當(dāng)10萬級MPV市場還在糾結(jié)“油電二選一”時(shí)，五菱直接拋出一道多選題：燃油、插混、純電三線并進(jìn)。11月12日上市的星光730，售價(jià)區(qū)間為7.30-10.98萬元，置換補(bǔ)貼價(jià)7.10-10.58萬起，無疑是向這個(gè)平靜的細(xì)分市場扔進(jìn)去一個(gè)石頭。

設(shè)計(jì)上，星光730用年輕化的設(shè)計(jì)語言撕掉了傳統(tǒng)MPV的刻板標(biāo)簽，配備的是黑化網(wǎng)狀前臉、隱藏式側(cè)滑門軌道、前包圍導(dǎo)流槽、分層式腰線，甚至提供了3000元選裝電動側(cè)滑門，這種可升級思路在入門級市場還是比較少見的。

動力配置應(yīng)該算是五菱星光730的一大亮點(diǎn)，其中插混版由43.2%熱效率發(fā)動機(jī)+第四代電機(jī)構(gòu)成，5.3L虧電油耗與125km純電續(xù)航，精準(zhǔn)切中家庭用戶“短途用電、長途用油”的需求；純電版500km續(xù)航配合2C快充，15分鐘補(bǔ)能200km，也算是直面通勤族的續(xù)航焦慮；燃油版搭載的是130kW的1.5T發(fā)動機(jī)，則守住了傳統(tǒng)購車群體的基本盤。在消費(fèi)者需求豐富的當(dāng)下，這種“全都給”的策略無疑是比較穩(wěn)妥的選擇。

五菱星光730的登場，估計(jì)會打破這一細(xì)分市場的平靜，它用跨維度的動力矩陣對抗單一車型的局部優(yōu)勢，用場景化創(chuàng)新彌補(bǔ)豪華感的不足。當(dāng)車企們還在爭論“油電誰主沉浮”時(shí)，五菱已用行動給出答案：用戶要的從來不是技術(shù)路線，而是恰到好處的解決方案。不過，五菱星光730究竟會不會受歡迎，還需要市場的驗(yàn)證。