最近的車市，真的是越來越卷了，曾經(jīng)高不可攀的豪華品牌，如今也紛紛放下身段，用降價(jià)來吸引消費(fèi)者的目光。奔馳、寶馬、奧迪，無一例外。有人說，這是市場倒逼的結(jié)果；也有人說，這是品牌在重新尋找自己的位置。但不管怎樣，對消費(fèi)者來說，能以更低的價(jià)格開走一輛豪車，總歸是件好事。在這一輪的降價(jià)潮中，哪些車型值得關(guān)注？現(xiàn)在真的是購車好時機(jī)嗎？

首先是奔馳A級：15萬就能開走的三叉星！
作為奔馳的入門車型，奔馳A級一直以來都承擔(dān)著“年輕人的第一輛奔馳”的角色。而最近，它的價(jià)格更是跌到了前所未有的低位，降幅最大的是2024款 二次改款 A 180 L，指導(dǎo)價(jià)25.13萬，但某些地區(qū)的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，裸車價(jià)已經(jīng)跌破15萬。

有些人或許會有疑問：價(jià)格下來了，配置和動力是否也打了折？這款車搭載1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，百公里加速10.1秒。說實(shí)話，這個動力表現(xiàn)在同價(jià)位車型中并不占優(yōu)勢。但如果你更看重品牌影響力和辨識度，對動力要求不高，那這輛車或許正合你意。

其次是寶馬iX：從70萬到40萬！
寶馬iX是寶馬電動化進(jìn)程中的旗艦SUV，剛上市時一度被視為科技與豪華的結(jié)合體。但是
市場反響并未達(dá)到預(yù)期，價(jià)格也隨之大幅跳水。其中2023款 xDrive40指導(dǎo)價(jià)74.69萬，如今部分地區(qū)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)的優(yōu)惠幅度達(dá)30多萬，裸車價(jià)直接來到40萬出頭。

這款車是純電架構(gòu)，最大馬力326匹、百公里加速6.1秒，性能表現(xiàn)并不弱，但它的短板也很明顯，續(xù)航只有471公里，在如今動輒600公里起步的電動車市場中，這個數(shù)據(jù)確實(shí)略顯尷尬。但如果你一直想買寶馬iX，但苦于價(jià)格過高，現(xiàn)在或許是一個不錯的入手時機(jī)。

最后奧迪A4L：25萬拿下，值得買嗎？
如果說奔馳A級和寶馬iX的降價(jià)還帶著一些妥協(xié)的味道，那奧迪A4L的降價(jià)則更像是一場實(shí)打?qū)嵉恼\意放送。其中降價(jià)幅度最大的是2024款 40 TFSI 豪華動感型指導(dǎo)價(jià)34.38萬，如今部分地區(qū)經(jīng)銷商給到的裸車價(jià)已降至20萬左右，25萬以內(nèi)完全可以落地。

這款車搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速8.3秒，動力表現(xiàn)明顯優(yōu)于奔馳A級。從性價(jià)比角度來看，它或許是這一輪降價(jià)中最值得考慮的車型。

毫無疑問，這一波降價(jià)讓更多消費(fèi)者有機(jī)會接觸到傳統(tǒng)豪華品牌。但從另一個角度來看，頻繁且大幅的降價(jià)是否會影響品牌的高端形象？有人說，奔馳、寶馬、奧迪之所以是豪車，不僅僅是因?yàn)檐嚇?biāo)，更是因?yàn)榧夹g(shù)、工藝和服務(wù)的積累，你們覺得是什么？