瑪莎拉蒂這個(gè)品牌在汽車領(lǐng)域中擁有較長(zhǎng)的歷史，其產(chǎn)品與高性能和豪華性相關(guān)聯(lián)。近日，瑪莎拉蒂的首款純電SUV車型，裸車價(jià)定在35.88萬元起，這個(gè)消息一出，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。這款車名Grecale Folgore，主打高性能和超豪華定位，采用400V高壓平臺(tái)快充，電池容量為105kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)533km。

過去，瑪莎拉蒂以銷售燃油車為主，推出純電車也是被當(dāng)下環(huán)境所影響。我們都清楚，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源把很多合資品牌甚至豪華品牌的銷量打下去了很多，其中就有保時(shí)捷、奔馳、寶馬等品牌。如今瑪莎拉蒂的純電車，裸車價(jià)只要35萬元起，相較于經(jīng)銷商報(bào)出的指導(dǎo)價(jià)降了54萬元，為了確認(rèn)這個(gè)消息是否屬實(shí)，有記者向瑪莎拉蒂門店的銷售人員了解了這一價(jià)格的真實(shí)性。據(jù)悉，銷售顧問表示：“35.88是裸車價(jià)，另外的加裝和選配需要支付費(fèi)用，最終落地大約在40萬元?！?0萬元就能買瑪莎拉蒂，放在過去根本是不可能的事情，而在如今我們國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊下，你不降價(jià)就沒活路。

回想瑪莎拉蒂2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，銷量在豪車陣營(yíng)中還算可以，2017年一年甚至賣了1.44萬輛；但從2018年開始，瑪莎拉蒂的銷量就在慢慢下降，一直到了2024年，在華年銷量?jī)H為1209輛，銷量的下滑也使其收入下滑，2024年就處于虧損狀態(tài)。

總體而言，瑪莎拉蒂的純電車以35萬元的價(jià)格步入市場(chǎng)，是一次很有理智的選擇，它不像保時(shí)捷那樣，放不下自身的品牌光環(huán)，推出的純電車幾乎和燃油車一個(gè)價(jià)，也沒取得什么成績(jī)，而瑪莎拉蒂則是放下自身的品牌光環(huán)去面對(duì)消費(fèi)者。據(jù)悉，目前有很多消費(fèi)者都選擇了該款車型，甚至有本地門店買不到前去外地購(gòu)車的，但最終賣出多少臺(tái)，官方也沒公布，后續(xù)若有該車的相關(guān)信息，我們會(huì)第一時(shí)間報(bào)道。