看過那么多造車新勢力倒閉，欠款跑路，默認了造車就是一條燒錢之路，而且要燒很多年才有可能盈利。

但小米汽車的出現(xiàn)打破了這一認知，并且讓那些連續(xù)虧了很多年的新勢力車企無臉見人。

就在昨天下午，小米集團公布了今年第三季度的財報。咱們直接看汽車板塊。

營收290億，凈利潤7個億。

好家伙，小米汽車開售不到2年就實現(xiàn)盈利了？

肯定有人會說，3分鐘大定20萬輛，這么離譜的訂單才賺7個億，并不多。但你們要知道，小米汽車目前還是未完成體，依舊在瘋狂擴建工廠、購買設備，所以支出巨大。

等工廠建完，所有設備都投入運營，小米汽車的利潤會以非?？斓乃俣扰噬?。

可能很多人對“智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務”這個描述并不清楚，講大白話就是，小米為了隱藏掉汽車的利潤，把不賺錢的業(yè)務開支也都算進來了，奈何依舊不夠，還是沒能藏住利潤。

看到小米汽車的財報，估計很多其他造車新勢力的投資人，已經繃不住了。

其實，如果你深挖小米汽車三季度財報，還會發(fā)現(xiàn)兩個亮點：

第一，小米汽車的毛利率，已經從去年的17.1%，提升到現(xiàn)在的25.5%。

做個對比，小米智能手機業(yè)務毛利率只有11.1%，家電消費產品毛利率23.9%。

但是，手機和家電的銷售規(guī)模，在汽車面前根本不好比。

第二，單車均價從去年的23.8萬提升至現(xiàn)在的26萬，而且隨著改款SU7、YU7 GT以及YU9的上市，小米的單車均價還會快速上漲，甚至突破35萬元大關。

又是毛利率上升，又是單車均價上漲，說明什么？

以后小米汽車才是小米集團最大的利潤奶牛。

這下知道小米為啥要造車了吧？手機業(yè)務已經遭遇瓶頸，而汽車業(yè)務才剛剛開始。