2025年過(guò)去大半，很多車(chē)企都開(kāi)始沖業(yè)績(jī)，最明顯的是五菱，其旗下的五菱宏光MINIEV一度超過(guò)吉利星愿，近兩個(gè)月一直持續(xù)占據(jù)某平臺(tái)銷(xiāo)量榜第一，而星愿則暫居第二，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，比亞迪單車(chē)的銷(xiāo)量甚至被甩到前5名以后，這和去年的情況形成了鮮明的對(duì)比，不知道11月的銷(xiāo)量是否會(huì)帶來(lái)驚喜？

在某平臺(tái)的銷(xiāo)量榜單上，前5名分別是五菱宏光MINIEV、星愿、軒逸、小米YU7、博越L，這幾款車(chē)中小米YU7的進(jìn)步比較明顯，由之前的第11名一躍成為第4名，其余的車(chē)基本上都是1名左右的誤差。

其中五菱宏光MINIEV在10月的銷(xiāo)量是61506輛，從今年7月開(kāi)始這款車(chē)的銷(xiāo)量就一直在攀升，從開(kāi)始的27337輛到現(xiàn)在的6萬(wàn)多輛，多了1倍。作為一個(gè)售價(jià)區(qū)間是3.58萬(wàn)-5.58萬(wàn)的微型車(chē)，6萬(wàn)多的銷(xiāo)量也是非?？捎^的，同時(shí)也從側(cè)面反映一個(gè)道理，雖然價(jià)格不能決定一切，但有時(shí)候也可能會(huì)產(chǎn)生較大的影響。

而星愿算是今年的常勝將軍，可以說(shuō)除了五菱宏光MINIEV，它一直霸居銷(xiāo)量榜第一，10月的銷(xiāo)量則是44239輛，相較于9月的銷(xiāo)量有所下降。吉利星愿自上市以后，一度超過(guò)比亞迪海鷗的銷(xiāo)量，也分割了海鷗的很大一部分市場(chǎng)，對(duì)此，不知道比亞迪2026年會(huì)做出怎樣的應(yīng)對(duì)？

第三名則是合資車(chē)日產(chǎn)軒逸，這款車(chē)的銷(xiāo)量一直比較穩(wěn)，基本上維持在2到3萬(wàn)的成績(jī)，而之前能夠與之抗衡的朗逸也掉到了第10名，其實(shí)這款車(chē)的受眾也是比較明確的，合資品牌的老用戶(hù)，同時(shí)沒(méi)有買(mǎi)新能源車(chē)的打算，所以才能讓它的銷(xiāo)量一直處于維穩(wěn)的狀態(tài)。

第四名是小米YU7，從上市以來(lái)它的銷(xiāo)量就一直持續(xù)攀升，10月的銷(xiāo)量更是達(dá)到了33662輛，這對(duì)于一輛售價(jià)區(qū)間是25.35萬(wàn)-32.99萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)真的很難得，不過(guò)小編也注意到它的兄弟小米SU7的銷(xiāo)量貌似下去了，10月的銷(xiāo)量是14992輛，下滑到第36名，難道小米汽車(chē)的銷(xiāo)量也遇冷？

第五名則是博越L，10月的銷(xiāo)量是32942輛，定位是緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間是9.99萬(wàn)-14.97萬(wàn)輛，這樣的定位和定價(jià)也注定它會(huì)是走量車(chē)型，因?yàn)榉洗蠖鄶?shù)人對(duì)于第一輛車(chē)的需求。

從前5名來(lái)看，除了小米YU7以外，其余車(chē)的定價(jià)基本都在15萬(wàn)以?xún)?nèi)，這也從側(cè)面反映出，當(dāng)下消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更注重實(shí)用性，而真正的走量車(chē)型也是10萬(wàn)級(jí)左右的車(chē)，有的朋友或許會(huì)說(shuō)了，那小米YU7的銷(xiāo)量算什么，只能說(shuō)米粉的強(qiáng)大。