文｜張路達

編輯｜冒詩陽

11月11日，中央廣播電視總臺“第一發(fā)布”迎來了一場汽車品牌專場發(fā)布會。長安馬自達攜全球戰(zhàn)略級新能源SUV MAZDA EZ-60在央視演播廳完成了“首秀”。

與以往車企發(fā)布會不同，此次活動沒有停留在產(chǎn)品功能宣講，而是從產(chǎn)業(yè)鏈緯度，展示中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品出海”向“價值出?！钡膽?zhàn)略升級。

長安馬自達已明確將南京工廠定位為全球新能源整車出口中心，這一戰(zhàn)略早已悄然布局，EZ-60的兄弟車型EZ-6已成功獲得中歐雙五星認證，并進入歐洲市場，同時布局澳洲市場。

而兩款車的背后，依靠的是中國供應鏈。

此次發(fā)布會冠以“EZ-60和他的朋友們”的主題，意味深長。長安馬自達聯(lián)合了中創(chuàng)新航、寶鋼、豆包、科大訊飛等中國頂級供應鏈伙伴，構建協(xié)同共創(chuàng)模式。

這種全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的模式，不僅為EZ-60帶來了全球競爭力，也為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了可借鑒的發(fā)展路徑。

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦在發(fā)布會上提出，未來新能源全球車應聚焦五大核心維度：美學設計、安全守護、智慧賦能、操控體驗與品質(zhì)承諾。

從產(chǎn)品實力來看，EZ-60在安全、配置、工藝上均遵循全球統(tǒng)一標準。車身高強鋼占比達86.5%，同步滿足中歐雙五星安全結(jié)構要求，核心零部件實現(xiàn)全球同源供應。

合資車企長安馬自達正在構建一種新商業(yè)模式，既傳承馬自達百年造車基因，又深度整合中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

MAZDA EZ-60此前已于9月上市，提供純電與增程兩種動力版本，官方指導價區(qū)間為11.99萬至16.09萬元，這一價格策略頗具性價比。

從產(chǎn)品配置看，EZ-60純電版搭載最大功率190千瓦的驅(qū)動電機，配備容量為77.94千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航為600公里。

增程版采用1.5升自然吸氣發(fā)動機作為增程器，匹配31.73千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航達200公里。

新車定位為中型SUV，車身尺寸為4850/1935/1620毫米，軸距2902毫米。

內(nèi)飾方面，標配26.45英寸5K一體式懸浮屏、4納米座艙芯片以及50英寸AR-HUD抬頭顯示，高配車型可選裝100英寸3D-HUD。

EZ-60所處的中型新能源SUV市場競爭激烈。其主要競品包括零跑C10與長安啟源Q07等車型。

相較而言，EZ-60在動力組合的多樣性方面具有一定特點，其純電與增程雙路線可覆蓋更廣泛用戶需求。

基于好的產(chǎn)品，長安馬自達構建起“雙百翻番戰(zhàn)略”，企業(yè)投入百億、目標出海貿(mào)易額百億、產(chǎn)值翻番，以合資車企的身份，參與到全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭的洪流之中。

長安馬自達的全球化戰(zhàn)略，恰逢中國新能源汽車在全球市場持續(xù)擴大的歷史窗口。

中國汽車制造商正加速全球化布局，不僅在巴西、墨西哥和東南亞市場取得進展，還通過海外建廠等方式規(guī)避貿(mào)易壁壘。在巴西、泰國等新興市場，中國品牌的電動汽車市占率甚至超過85%。

此背景下，EZ-60的全球化布局順應了中國新能源汽車出海的趨勢。隨著國產(chǎn)新能源品牌在價格與技術層面的競爭加劇，合資品牌普遍面臨市場壓力。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模領先”向“標準引領”探索。隨著EZ-60的全面交付和全球化進程加速，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將以更清晰的標準，參與進全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革中。

對于長安馬自達而言，EZ-60只是開始。其“雙百翻番戰(zhàn)略”下的后續(xù)產(chǎn)品，以及全球化布局的成效，將決定這個合資品牌在新能源時代能否再次贏得市場認可。