作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車的代表之一，寶馬3系每一次的換代都牽動(dòng)著市場的神經(jīng)。而這一次，全新一代3系，或許將用更激進(jìn)的設(shè)計(jì)和更復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，去應(yīng)對(duì)時(shí)代的潮流。

從曝光的假想圖來看，全新3系擁抱了“新世代”設(shè)計(jì)語言。前臉標(biāo)志性的雙腎格柵被橫向延展的LED大燈取代，配合緊湊的燈組和層次分明的前包圍，視覺上更貼近電動(dòng)時(shí)代的極簡風(fēng)格。車身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)款3系的流暢比例，但腰線更鋒利，輪拱的突出設(shè)計(jì)強(qiáng)化了肌肉感。值得一提的是，插混版與燃油版外觀差異極小，這種“去標(biāo)簽化”設(shè)計(jì)，或許暗示了寶馬在燃油與電動(dòng)過渡期的平衡策略。

這套設(shè)計(jì)語言也引發(fā)過爭議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，橫向燈組削弱了寶馬的家族辨識(shí)度，而復(fù)雜的型面設(shè)計(jì)可能犧牲部分空氣動(dòng)力學(xué)效率。但若回顧歷史，寶馬每一次設(shè)計(jì)變革都伴隨質(zhì)疑，但時(shí)間會(huì)證明寶馬的策略是否正確。

不過，和國產(chǎn)新勢力相比，寶馬在智能座艙與輔助駕駛領(lǐng)域略顯保守。但反過來看，這種克制或許是為了保證駕駛本質(zhì)的純粹。

動(dòng)力系統(tǒng)是一大看點(diǎn)，全新寶馬3系會(huì)推出插混版本，可能會(huì)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，綜合功率或超300馬力，純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過100km。插混版車型也會(huì)在全新寶馬3系燃油版發(fā)布會(huì)后2027年上市。

2026年即將亮相的全新3系，既是寶馬對(duì)過去的總結(jié)，也是對(duì)未來的投石問路。全新寶馬3系問世以后，能否依舊穩(wěn)居品牌銷量榜單的前列？