開篇強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這篇文章沒有任何批評任何一家車企的想法，純粹是理性分析。有些話會說的含蓄一些，大家見諒！

關(guān)注過仰望、騰勢的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，比起問界等產(chǎn)品，它們的銷量和影響力似乎并沒有那么優(yōu)秀。雖說仰望這個(gè)價(jià)位能賣出這個(gè)成績，已經(jīng)很牛了，但和銷量動不動就爆了的問界相比，同價(jià)位的比亞迪旗下產(chǎn)品似乎還差點(diǎn)意思。這不禁讓人好奇，在中低端市場無敵手的比亞迪怎么在高端市場就無法復(fù)刻神話呢？答案或許可以從三方面來說。

第一方面：魚和熊掌不可兼得

對汽車行業(yè)稍微了解的小伙伴都知道，一個(gè)品牌給大家留下的第一印象很重要。一個(gè)品牌，如果先把高端做起來，之后做低端產(chǎn)品叫做親民，即便是推出子品牌，也不會影響高端形象；如果是先把低端市場做起來，之后再做高端，那很多人自然而然的就會聯(lián)想到低端市場。比亞迪如今其實(shí)就面對這樣的問題，其中低端市場占有率是其他新能源汽車品牌非常羨慕的，但也影響了一些想買仰望、騰勢的消費(fèi)者。開個(gè)玩笑，你什么檔次，和我開一樣的車。

第二方面：理工男更會玩技術(shù)

論技術(shù)，在目前新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪真的不怕誰，哪怕所謂的百年車企，比亞迪也敢碰一碰，這就是有技術(shù)魚塘的底氣。但是，比亞迪玩技術(shù)可以，玩營銷真的差點(diǎn)意思。簡單來說，比亞迪的從電池、電機(jī)電控，到方向盤、座椅全是自家生產(chǎn)的，底盤調(diào)校、技術(shù)不說，甚至能做到高速爆胎也很穩(wěn)，但是它就是很難讓你覺得開這個(gè)車的人身份尊貴，愁不愁？

第三方面：營銷理念沒有跟上

其實(shí)這點(diǎn)和第二點(diǎn)有些相像，簡單來說，造低端車，想要賣得好，只需要足夠多的門店，足夠高的優(yōu)惠，足夠低的價(jià)格，足夠省的維修成本等等，再加上有一批人認(rèn)可，那么這個(gè)牌子就能活得挺滋潤，這點(diǎn)不止比亞迪做到了，零跑也是這個(gè)套路。但是做高端車、高端品牌不同，需要好的產(chǎn)品，足夠資深的銷售，足夠高的格調(diào)，足夠高的情緒價(jià)值，尤其是最后一點(diǎn)，情緒價(jià)值太重要了。目前，在我看來，比亞迪并沒有給高端客戶帶來這樣的情緒價(jià)值。

總之，比亞迪的車是好車，技術(shù)也是真的牛，但是要說營銷，要說情緒價(jià)值，高端層面還要努力，不是需要沉淀，而是需要高調(diào)。對此，大家怎么看？