在近期引發(fā)行業(yè)熱議的電池路線討論中，比亞迪李云飛于東京車展溝通會上明確發(fā)聲：比亞迪將始終堅守技術(shù)核心優(yōu)勢，堅定不移走磷酸鐵鋰電池路線，以安全為根本底線護航行業(yè)發(fā)展。

李云飛強調(diào)，中國動力電池產(chǎn)業(yè)已具備 “體量、資源、研發(fā)” 三重核心優(yōu)勢，發(fā)展速度與質(zhì)量均處于全球領(lǐng)先水平，值得全行業(yè)與消費者信賴。他指出，現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池方案不僅擁有堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，配套充電設(shè)施也已全面普及，完全能夠滿足用戶日常使用需求。同時，隨著技術(shù)持續(xù)迭代，冬季電池保溫等關(guān)鍵問題已得到有效解決，進一步夯實了該路線的實用性。

“安全是最基本的，安全是最大的豪華，安全是產(chǎn)品最核心的設(shè)定目標?！?李云飛用這句核心觀點，闡釋了比亞迪堅持磷酸鐵鋰路線的根本邏輯。他以中國公交電動化 15 年的實踐為例：全國眾多城市的電動大巴均采用磷酸鐵鋰電池，至今未發(fā)生過惡性燃燒事故?！半妱哟蟀蛦未屋d客五六十人，安全至關(guān)重要；私家車即便載客數(shù)少，安全同樣是不可逾越的紅線?！?他表示，消費者或許不會關(guān)注車輛搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，但每一次非磷酸鐵鋰引發(fā)的電動車惡性燃燒事故，都會沖擊整個行業(yè)的安全口碑，這更堅定了比亞迪堅守安全路線的決心 —— 目前在售及未來所有車型，都將持續(xù)采用磷酸鐵鋰電池。

作為行業(yè)重要參與者，李云飛還向全行業(yè)發(fā)出呼吁：未來若有品牌為追求里程數(shù)據(jù)而轉(zhuǎn)回三元鋰路線，希望能慎重考量安全優(yōu)先級?！靶袠I(yè)發(fā)展需要所有參與者‘做加法’，而非以犧牲安全為代價換取短期數(shù)據(jù)優(yōu)勢。” 他重申，安全是行業(yè)的底線，更是發(fā)展的根基，比亞迪將以自身堅持推動行業(yè)向更安全、更健康的方向前行。

行業(yè)數(shù)據(jù)印證了這一路線的市場認可度：今年 1-9 月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量達 493.9GWh，同比增長 42.5%，市場份額突破 80% 創(chuàng)歷史新高，成為電動車動力電池的絕對主流選擇，也為李云飛的堅持提供了有力的市場注腳。