近期，電池路線選擇引發(fā)行業(yè)熱議，比亞迪李云飛在東京車展溝通會上明確表態(tài)：比亞迪將持續(xù)堅守磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，旗下在售及未來所有車型均不會改變這一原則。

促進動力電池行業(yè)發(fā)展，李云飛強調(diào)：中國動力電池產(chǎn)業(yè)在體量、資源與研發(fā)實力上均處于全球領(lǐng)先地位，現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池方案具備扎實基礎(chǔ)，搭配全面的充電配套設(shè)施，完全能滿足用戶使用需求，且冬季電池保溫技術(shù)已日趨成熟。他指出，消費者往往因電動車惡性燃燒事故產(chǎn)生安全顧慮，卻較少關(guān)注電池類型差異，而比亞迪始終將安全視為 “最基本的產(chǎn)品目標” 與 “最大的豪華”，這正是堅持磷酸鐵鋰路線的核心邏輯。

事實上，中國公交電動化15年的實踐已充分驗證該路線的安全性 —— 全國眾多城市的電動大巴均采用磷酸鐵鋰電池，從未發(fā)生過惡性燃燒事件。李云飛提到，電動大巴單次載客可達五六十人，安全優(yōu)先級極高，當初行業(yè)歷經(jīng)多方博弈最終確定磷酸鐵鋰為標準配置，正是出于對安全底線的堅守，而私家車雖載客量較少，安全訴求同樣不容忽視。

行業(yè)數(shù)據(jù)也印證了磷酸鐵鋰的主流地位：今年 1-9 月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池累計裝車量達493.9GWh，同比增長 42.5%，市場份額突破 80% 創(chuàng)歷史新高，已成為電動汽車動力電池的絕對主流選擇，持續(xù)驅(qū)動動力電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。