1995年，意大利汽車制造商菲亞特推出了Bravo和Brava兩款小型家用轎車。它們本質(zhì)上是同一款車的兩個(gè)版本：Bravo是三門掀背車，Brava則是五門快背車。這種創(chuàng)新的雙車戰(zhàn)略標(biāo)志著菲亞特在歐洲緊湊型車市場的一次大膽嘗試，也成為九十年代汽車設(shè)計(jì)史上的獨(dú)特案例。

這個(gè)項(xiàng)目在菲亞特設(shè)計(jì)中心主管Peter Davis的領(lǐng)導(dǎo)下，由Nevio Di Giusto負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，僅用兩年時(shí)間就完成了開發(fā)。兩款車基于Tipo平臺的改進(jìn)版打造，扭轉(zhuǎn)剛度提升了一倍。Bravo定位為適合單身或年輕情侶的運(yùn)動(dòng)型車款，在城市中靈活穿梭，在混合路況下提供駕駛樂趣；而Brava則是為現(xiàn)代家庭設(shè)計(jì)的轎車，在不犧牲優(yōu)雅和獨(dú)創(chuàng)性的前提下追求空間和實(shí)用性。

兩款車共享前部車身設(shè)計(jì)，從格柵到翼子板、引擎蓋、A柱和擋風(fēng)玻璃，以及底盤、機(jī)械結(jié)構(gòu)和底盤都相同，只是調(diào)校有所不同。然而從A柱之后，它們走向了截然不同的設(shè)計(jì)路徑。Bravo展現(xiàn)出肌肉感十足的后翼子板，圓潤的線條一直延伸到側(cè)窗底部，營造出“牢牢貼地”的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，懸掛系統(tǒng)也調(diào)校得更加硬朗。Brava則呈現(xiàn)出兩廂半的造型，圓潤的行李箱與高度傾斜的后窗相連，獨(dú)特的三段式尾燈成為標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。

與老款Tipo相比，這對組合在質(zhì)量和工程技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大飛躍，售價(jià)卻能與大眾高爾夫競爭。1996年，Bravo和Brava組合贏得了歐洲年度車型大獎(jiǎng)，在與標(biāo)致406的激烈競爭中勝出，這是菲亞特第七次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。圓潤的生物設(shè)計(jì)風(fēng)格是當(dāng)時(shí)的潮流，菲亞特在這方面展現(xiàn)了出色的功力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，菲亞特提供了從59千瓦到114千瓦的廣泛選擇。1999年底車型進(jìn)行了溫和改款，引入了菲亞特革命性的1.9 JTD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為77千瓦和105馬力，提供了更好的經(jīng)濟(jì)性和精致度。最強(qiáng)勁的2.0升HGT版本最初提供108千瓦，后期通過增加可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，功率提升至114千瓦。

Bravo和Brava的底盤還衍生出了1996年推出的菲亞特Marea轎車和旅行車版本，以及1998年推出的六座緊湊型MPV Multipla。在歐洲市場，這對車型于2001年停產(chǎn)，被菲亞特Stilo取代，但在巴西市場Brava繼續(xù)生產(chǎn)至2003年。

這對雙生車型的成功證明了菲亞特在設(shè)計(jì)和市場策略上的創(chuàng)新能力，它們以同一平臺滿足不同消費(fèi)群體的需求，為汽車行業(yè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。