法拉利FX是意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賓尼法利納為文萊蘇丹定制的一款獨(dú)特汽車(chē)，搭載了法拉利Testarossa的水平對(duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自威廉姆斯寶馬一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)的7速序列式變速箱。這款車(chē)的誕生源于王室對(duì)極致性能與奢華的追求，卻也因一場(chǎng)風(fēng)波而意外流落海外，成為汽車(chē)收藏史上的傳奇篇章。

二十世紀(jì)九十年代中期，文萊王室正處于財(cái)富巔峰時(shí)期。1994年，年僅20歲的哈基姆王子繼承了高達(dá)400億美元的財(cái)富，他渴望延續(xù)家族在八九十年代定制超級(jí)跑車(chē)的傳統(tǒng)。王室的車(chē)庫(kù)據(jù)稱(chēng)藏有約7000輛稀世珍品，而FX項(xiàng)目正是在這樣的背景下啟動(dòng)的。哈基姆王子提出了一個(gè)在當(dāng)時(shí)極為前衛(wèi)的要求：他想要一輛配備半自動(dòng)變速箱的法拉利，而這項(xiàng)技術(shù)在那個(gè)年代根本不存在于任何合法上路的民用車(chē)輛上。

FX項(xiàng)目以法拉利512M為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，賓尼法利納為其設(shè)計(jì)了更具流線(xiàn)型的車(chē)身。整個(gè)車(chē)身采用碳纖維材質(zhì)打造，在當(dāng)時(shí)這是極為罕見(jiàn)且造價(jià)高昂的材料。設(shè)計(jì)上，F(xiàn)X保留了512/Testarossa的整體主題，但采用了引擎蓋上的大型NACA進(jìn)氣口和車(chē)窗后方突出的側(cè)面通風(fēng)口，取消了Testarossa標(biāo)志性的側(cè)面條紋進(jìn)氣口。動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載4.9升自然吸氣水平對(duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)440馬力，扭矩500?！っ?，極速可達(dá)約330公里/小時(shí)。

技術(shù)創(chuàng)新是FX最引人注目的亮點(diǎn)。威廉姆斯車(chē)隊(duì)傾盡其F1技術(shù)力量，為FX安裝了自1992年起在F1賽事中使用的半自動(dòng)變速箱，這比法拉利自己的F1變速箱早了幾年。這套變速系統(tǒng)通過(guò)方向盤(pán)后的紅綠撥片進(jìn)行操作。內(nèi)飾采用雙色調(diào)設(shè)計(jì)，配有緊急關(guān)閉按鈕、鋁制門(mén)把手和座椅間的變速箱控制面板。為保密起見(jiàn)，蘇丹的所有定制車(chē)輛都在秘密地點(diǎn)制造，因此FX在法拉利和賓尼法利納的官方記錄中并不存在。

總共只制造了7輛FX，其中6輛原本計(jì)劃交付給文萊王室。然而命運(yùn)發(fā)生了轉(zhuǎn)折。2000年，第四輛FX正在威廉姆斯車(chē)隊(duì)的工廠(chǎng)進(jìn)行最后準(zhǔn)備，運(yùn)輸訂單卻突然取消。美國(guó)商人迪克·馬科尼抓住機(jī)會(huì)，以約130萬(wàn)美元的價(jià)格從威廉姆斯手中購(gòu)得這輛車(chē)。

這輛FX后來(lái)成為唯一一位在文萊境外試駕過(guò)該車(chē)的記者溫斯頓·古德費(fèi)洛文章的主題，他將其稱(chēng)為“世界上真正偉大的汽車(chē)之一”。如今，這輛傳奇跑車(chē)陳列在加利福尼亞州塔斯廷的馬科尼汽車(chē)博物館，成為世人得以一窺文萊秘密車(chē)庫(kù)珍藏的珍貴窗口。法拉利FX不僅代表了九十年代定制超跑的巔峰工藝，更見(jiàn)證了一段財(cái)富、權(quán)力與激情交織的歷史。