9月26日，馬自達首款全球戰(zhàn)略級新能源SUV車型EZ-60，正式上市。根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，上市5天時間，EZ-60即斬獲3317輛銷量?？磥磉@次，馬自達真的要翻身了。

此前，官方宣布，EZ-60預售期間即獲得了4萬輛的小訂。小訂，基本屬于意向訂單，含金量不大，不過上市5天即斬獲3317輛銷量，或許可以說明這款新車將成為馬自達久違的爆款。

EZ-60爆賣的原因，筆者認為，大概率和定價有關。EZ-6的官方指導價為11.99萬元-16.09萬元，純電動版雖以15.09萬元起售，但增程版以11.99萬元起售，作為一款中型SUV，況且掛著馬自達LOGO，這樣的價格，確實足夠有誠意。

實際上，EZ-60定價偏低，可能吸取了EZ-6的教訓。去年10月上市的EZ-6，官方指導價為13.98萬元-17.98萬元，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，自上市以來，EZ-6的月零售量最高只有2000多輛，多個月份更是只有千輛左右，市場表現(xiàn)頗為低迷。

新能源汽車時代，合資品牌的光環(huán)不復存在，即便馬自達這個品牌擁有較強的情懷價值，但缺乏新能源層面的沉淀，溢價是不大可能的。故而，若想走量，EZ-60定個低價，成為必然的事情。

對于長安馬自達汽車銷售公司執(zhí)行副總經理吳旭曦來說，有兩件事的走向，還是必須要關注。第一，一般來說，新車上市會鋪量，而EZ-60上市5天即賣出3317輛，不代表后續(xù)也會如此火爆，10月份能賣出多少，成為關鍵；第二，EZ-60是一款全球級車型，即該車需要銷售到海外，海外的表現(xiàn)能達到何等程度，也影響了長安馬自達未來的市場規(guī)模。

根據(jù)吳旭曦的透露，EZ-60計劃明年將出口到海外，而且在接下來，馬自達還會陸續(xù)推出第三款、第四款新能源車型，這也讓長安馬自達成為國內第一家全面轉型新能源的合資車企。

過去的馬自達，從不從眾，以高度的自我而面對中國汽車市場，這樣的姿態(tài)，導致馬自達的市場規(guī)模愈加收縮。而今，在長安汽車全面轉向新能源之后，馬自達終究妥協(xié)，采用長安汽車的平臺打造全新車型，調校上雖然還會以馬自達為主導，但這么一個以情懷價值支撐走下去的品牌，還是丟掉了原來的色彩。

當然，活下去才是最重要的。馬自達在中國市場活下去，需要足夠多的利潤；吳旭曦需要在長安汽車大轉型之際搞好馬自達，需要足夠多的銷量。如此，情懷不重要，低價也是可行。