9月中旬，東風(fēng)汽車集團(tuán)張祖同被調(diào)至中國一重，10月底，長安汽車王俊被調(diào)至東風(fēng)汽車集團(tuán)。兩場調(diào)動(dòng)，都關(guān)乎于東風(fēng)。

張祖同告別，王俊加入

在東風(fēng)汽車集團(tuán)自主品牌蒸蒸日上，而神龍汽車、東風(fēng)本田兩個(gè)合資品牌每況愈下的背景下，時(shí)任神龍汽車董事長、東風(fēng)本田董事長以及東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、黨委常委的張祖同，忽然被調(diào)離，前往中國一重?fù)?dān)任要職。

一個(gè)月后的10月27日，東風(fēng)汽車集團(tuán)官宣，王俊開始擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、黨委常委。

就在不久前，東風(fēng)汽車集團(tuán)已有調(diào)令，任命馮長軍擔(dān)任公司總經(jīng)理、黨委副書記，是為二把手。短時(shí)間的頻繁高層變動(dòng)，都和東風(fēng)汽車集團(tuán)有關(guān)，看得出來，業(yè)績的不斷下滑已經(jīng)讓集團(tuán)上下精神緊繃起來。

盤活東風(fēng)

體量上，曾經(jīng)的神龍汽車也是個(gè)貢獻(xiàn)不小的公司，東風(fēng)本田更不用說，幾乎可以和東風(fēng)日產(chǎn)平分秋色，撐起東風(fēng)汽車集團(tuán)的半壁江山。而今，兩個(gè)合資公司，同時(shí)成為了集團(tuán)的拖油瓶，作為兩家公司的董事長，張祖同忽然被調(diào)離，留下了不少的遺憾。

此前，東風(fēng)日產(chǎn)中方一把手周鋒的晉升，一時(shí)成為佳話，“唯銷量論”對于當(dāng)下的東風(fēng)汽車集團(tuán)而言，幾乎是評判功與過的標(biāo)準(zhǔn)。張祖同被調(diào)離后，馮長軍、王俊加入領(lǐng)導(dǎo)班子，成為盤活東風(fēng)的關(guān)鍵動(dòng)作。

值得一提的是，無論是馮長軍還是王俊，都出自長安系。在長安汽車成為央企之前，其業(yè)績就頗受業(yè)界好評，而讓長安系的高管進(jìn)入東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，其中的意思，不言而喻。

產(chǎn)銷報(bào)告顯示，今年1-9月份，東風(fēng)汽車集團(tuán)累計(jì)銷量1316768輛，同比下滑3.6%，自主品牌嵐圖、奕派科技、猛士科技都表現(xiàn)亮眼，一定程度起到銷量拉升的作用。當(dāng)然，目前東風(fēng)的自主品牌規(guī)模尚且不大，合資品牌如若遭遇大幅度下滑，整個(gè)集團(tuán)將岌岌可危。

盤活東風(fēng)，刻不容緩。人在里面扮演的角色，起到的作用，十分重要。