四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、八合一電驅(qū)、高度數(shù)字化智能座艙3.0等，零跑汽車在十年的發(fā)展歷程中，陸續(xù)推出了多項先進技術(shù)，并很好地實現(xiàn)了“黑科技”的落地，普惠廣大車主。得益于“技術(shù)平權(quán)”、“好而不貴”，零跑汽車的市場銷量表現(xiàn)也節(jié)節(jié)攀升，今年1-9月累計交付近40萬臺，高居新勢力品牌第一。另外在剛過去的十一假期，同比增長高達62%，最新周交付量還達到了1.35萬臺，持續(xù)領(lǐng)跑新勢力陣營。

10月16日，零跑再進一步，帶來了旗艦D平臺技術(shù)發(fā)布會暨D19全球首秀，標(biāo)志著零跑品牌邁入全新境界，同時旗艦D平臺更是零跑最先進技術(shù)水平的集中展現(xiàn)。

那零跑旗艦D平臺有哪些對標(biāo)百萬級的豪華技術(shù)呢？

舉個例子，零跑旗艦D平臺打造了旗艦增程。當(dāng)下的混動新能源市場，混動車型的純電續(xù)航如果是300km，已經(jīng)是十分不錯的水準(zhǔn)，純電續(xù)航超400km的混動車型鳳毛麟角。而零跑旗艦D平臺搭載了80.3kWh電池，純電續(xù)航里程直接達到了500km，已經(jīng)可以媲美許多主流純電車型，如果我們以日常市區(qū)通勤為主，完全可以把其當(dāng)作電車來使用，既節(jié)省了用車成本，也提升了用車便利性。

而且零跑旗艦D平臺首創(chuàng)增程CTC技術(shù)，以精妙工程設(shè)計為電池布局贏得寶貴空間，采用無上蓋、無模組極致集成方案，大幅提升了電池的體積利用率，進而為整套增程電池系統(tǒng)提供了更高的能量密度基礎(chǔ)。同時零跑旗艦D平臺采用800V高壓增程系統(tǒng)，僅需一刻鐘，就能實現(xiàn)30%-80%電量補能，可以大幅打消車主的續(xù)航焦慮。另外，全球首創(chuàng)驅(qū)動發(fā)電一體機的四驅(qū)增程系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了高效發(fā)電，還能瞬間協(xié)同雙矢量電驅(qū)輸出高達400kW的充沛動力，分分鐘帶來風(fēng)馳電掣般的加速體驗。也就是說，零跑旗艦D平臺的旗艦增程技術(shù)，充分兼顧了超長純電續(xù)航和強勁性能。

還值得一提的是，零跑旗艦D平臺的智能配置亦是旗艦水準(zhǔn)，其搭載的雙8797芯片，系統(tǒng)算力達1280Tops，足以滿足未來5年升級冗余需求。而且旗艦D平臺座艙部署本地化大模型，使得座艙進化成一個AI全場景智能體，響應(yīng)速度快是基本，更關(guān)鍵的是，人車交互可以像與真人交流一樣自然流暢；并且車機系統(tǒng)具備學(xué)習(xí)能力，能夠持續(xù)進化，帶來“常用常新”的智能用車體驗。

與此同時，零跑旗艦D平臺的輔助駕駛能力預(yù)計也會達到相當(dāng)高的水準(zhǔn)：其搭載的VLA世界模型輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了VLA世界模型、8797芯片及激光雷達等高精感知元件的系統(tǒng)融合，有機會做到車位到車位的全場景通行，駕駛行為的熟練度和可靠性堪比“人類老司機”。換句話說，零跑旗艦D平臺的到來，標(biāo)志著零跑輔助駕駛系統(tǒng)站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊。

另外，零跑旗艦D平臺還帶來2000Mpa回形五重鋼A柱技術(shù)強化車身防護、車規(guī)級森野氧艙等首創(chuàng)技術(shù)，妥妥的百萬級水準(zhǔn)。

結(jié)束語：

綜上所述，零跑旗艦D平臺的發(fā)布，不僅是一次技術(shù)實力的展示，更是有機會重新構(gòu)建新能源旗艦級市場的技術(shù)價值體系；零跑旗艦D平臺用“技術(shù)平權(quán)”的實踐，將曾專屬百萬豪車的體驗，轉(zhuǎn)化為可觸達的用戶價值。零跑汽車正在以扎實的創(chuàng)新，推動高端市場回歸“科技服務(wù)于人”的本質(zhì)。零跑打造的真正旗艦，正在讓頂尖體驗成為常態(tài)。

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