在國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域，上市十一年，累計(jì)銷量超過270萬(wàn)輛的長(zhǎng)安CS75系列一直備受關(guān)注。即便是在新能源汽車盛行的當(dāng)下，第四代CS75PLUS在今年也取得了月均銷量破2萬(wàn)的成績(jī)。和很多品牌不同，第四代CS75PLUS至今依舊保留了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成，給了大家更多選擇。而今天我們要說的則是第四代CS75PLUS Ultra，看一看這輛13萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV實(shí)力如何！

既然說燃油SUV，自然要先看動(dòng)力層面。第四代CS75PLUS Ultra搭載的是新藍(lán)鯨 2.0T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配愛信8AT變速器，最大功率171kW，峰值扭矩直接來到390N·m。關(guān)于這個(gè)參數(shù)要說一嘴，目前主流日系2.0排量的SUV，其峰值扭矩多在200N·m-250N·m范圍內(nèi)，德系和自主2.0排量的SUV能好一些，但峰值扭矩也多在320N·m-350N·m的范圍內(nèi)。這么看的話，第四代CS75PLUS Ultra的數(shù)據(jù)就有點(diǎn)厲害了。

反饋到產(chǎn)品層面，第四代CS75PLUS Ultra擁有7.3秒的零百加速，即便是滿載的情況下，出地庫(kù)也很輕松。一家五口出去玩的時(shí)候，第四代CS75PLUS Ultra在高速上想要超車也只是一腳油門的事情。而且得益于愛信8AT變速箱和出色的底盤調(diào)校，其加速快且不突兀，駕駛體驗(yàn)極為平穩(wěn)舒適，還是很適合家用的，至少不會(huì)讓后排家人動(dòng)不動(dòng)就暈車。

另外，第四代CS75PLUS Ultra還具備更為優(yōu)秀的低轉(zhuǎn)高扭表現(xiàn)。簡(jiǎn)單來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)，第四代CS75PLUS Ultra就能實(shí)現(xiàn)峰值扭矩89%、高達(dá)350N·m的動(dòng)力輸出。如果大家出去玩，遇到如陡坡、高寒高海拔等極限路況，第四代CS75PLUS Ultra也能讓大家從容通過。

第四代CS75PLUS Ultra的配置也是相當(dāng)能打，還在無(wú)形中提升了整車的出行舒適性。外觀方面不用說太多，整體造型大氣沉穩(wěn)，外加20英寸大輪轂讓第四代CS75PLUS Ultra看起來更有氣場(chǎng)，而且全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助，給到副駕零重力座椅、全車座椅通風(fēng)加熱、二排座椅靠背大角度調(diào)節(jié)等配置，進(jìn)一步提升了用車安全性，以及全家人的乘車舒適性。以副駕零重力座椅為例，在等孩子放學(xué)，或者周末郊游的時(shí)候，它真的可以讓大家舒適“躺平”。還比如它的新一代APA5.0代客泊車，當(dāng)遇見狹窄車位、墻角車位等等復(fù)雜車位，它都能輕松搞定，降低泊車難度。

出色的空間表現(xiàn)，也讓第四代CS75PLUS Ultra的舒適性得到進(jìn)一步提升。長(zhǎng)度4770mm的它，軸距卻達(dá)到2米8，比起一般的中型SUV也不遑多讓。實(shí)際乘坐時(shí)，二排膝部空間近三拳，一家五口出行，全家都能擁有不錯(cuò)的頭部與腿部空間，長(zhǎng)途用車也不壓抑。

隨著天域空間的到來，第四代CS75PLUS Ultra出廠配備音樂、社交、游戲等不同種類的APP，用戶90%的APP需求都能滿足，包括聽音樂、網(wǎng)上沖浪、刷短視頻等等，智能化表現(xiàn)絲毫不遜于新能源汽車。當(dāng)然，這也將車內(nèi)37寸一體懸浮式三聯(lián)屏的實(shí)用性進(jìn)一步放大。過去，這些大屏幕更多是用來導(dǎo)航或者偶爾追追劇，如今卻多了眾多實(shí)用APP，甚至可以用來玩3A主機(jī)游戲和高品質(zhì)手游。另外，訊飛星火AI大模型也在無(wú)形中提升了第四代CS75PLUS Ultra的人機(jī)交互體驗(yàn)，它甚至可以輔助孩子學(xué)習(xí)，規(guī)劃各種路線，回復(fù)各種問題。

綜上所述，第四代CS75PLUS Ultra不論是性能、能耗，還是空間、智能化等方面的表現(xiàn)都有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，如果你的購(gòu)車預(yù)算在13萬(wàn)左右，其實(shí)這輛燃油SUV還是值得一看的。