如果哪個新勢力沒有智駕，基本就可以告別汽車圈了；如果沒有不斷進(jìn)化、保持競爭力的智駕方案，那么即便車輛本身有其他方面的優(yōu)勢，也可能被友商擠下去。正面的例子比如小鵬汽車，12萬級的MONA M03就有高階智能輔助駕駛，算力領(lǐng)先同級數(shù)倍；15萬級的尚界H5，標(biāo)配華為ADS 4，幫助鴻蒙智行迎來新一波訂單增長；反面的例子就是極氪001了，隨著友商推出越來越多旅行車、獵裝車，極氪001沒了獨(dú)特優(yōu)勢，智駕的短板被放大，現(xiàn)在為了拯救銷量也切換到了自研的千里浩瀚智駕。

油車用戶也想要智駕體驗(yàn)怎么辦？

新能源市場的智駕競賽打得火熱，傳統(tǒng)油車市場似乎有些沉悶，難道油車用戶就不需要智駕了嗎？并不是這樣，只是因?yàn)樵緜鹘y(tǒng)油車的設(shè)計(jì)思路沒有預(yù)留智駕的硬件接口，軟件更新效率較低，無法達(dá)到用戶預(yù)期，更多地還是以保障駕駛安全的角度在進(jìn)行設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在好消息是，上汽大眾的Pro家族進(jìn)行了智能升級，支持“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，將為油車客群帶來智駕體驗(yàn)全新升級的快樂。

在開放道路以及封閉場地實(shí)測中，上汽大眾Pro家族用成績說話，證明了自己的實(shí)力，面對路面的可樂瓶、突然出現(xiàn)的紙箱、假人等障礙，車輛在慣導(dǎo)雙目傳感器的幫助下準(zhǔn)確辨識，第一時間采取制動、避障等措施，避免發(fā)生碰撞事故，同時也最大程度保證車身的穩(wěn)定性，盡可能讓駕乘者維持舒適感受。

上汽大眾Pro家族高快NOA上車！

在高速路上，上汽大眾Pro家族依托端到端高快NOA能力，在上下高速前會自動變道，分岔路會自動引導(dǎo)，彎道時能感知弧度自動調(diào)整車速，行駛中遇到高速障礙物、大卡車時，車輛會主動繞行，發(fā)現(xiàn)相鄰車道的車輛壓線行駛也會往另一側(cè)避讓，擁堵時還會智能判斷時機(jī)并線至車流較快的車道。更人性化的是，當(dāng)駕駛者手動切入進(jìn)行調(diào)整時，智駕系統(tǒng)并不會直接退出，而是根據(jù)駕駛者的意圖重新調(diào)整，規(guī)劃新的最優(yōu)路線，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員。

寫在最后

在途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro等明星車型的共同努力下，上汽大眾的經(jīng)典油車產(chǎn)品已經(jīng)邁入智能化2.0新時代，據(jù)悉Pro家族的這三款明星產(chǎn)品市占率已經(jīng)提升約20%。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾9月份銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，今年前三季度累計(jì)銷量達(dá)78.7萬臺，燃油車基本盤保持穩(wěn)固，智能化新品積極開拓市場。

可以肯定的是，隨著上汽大眾“油電同智”戰(zhàn)略的推進(jìn)，隨著Pro家族智能化不斷進(jìn)階，上汽大眾車主們正在享受著越來越舒適愜意的出行體驗(yàn)，信任傳統(tǒng)油車可靠品質(zhì)的消費(fèi)者們，也有了選擇“聰明的油車”的新答案。