你以為特斯拉只有兩款車，Model 3和Model Y嗎？其實(shí)現(xiàn)在的Model Y有標(biāo)軸五座版和加長六座版，有后驅(qū)版和四驅(qū)版，有標(biāo)續(xù)版和長續(xù)航版，給消費(fèi)者的選擇是越來越豐富了。最近上市的Model Y長續(xù)航后輪驅(qū)動版，售價(jià)28.58萬元，就瞄準(zhǔn)了一個(gè)新的細(xì)分市場，讓特斯拉的產(chǎn)品陣容變得更加壯大。

續(xù)航821km，比油車跑得更遠(yuǎn)

這款Model Y之所以引發(fā)熱議，主要原因就是其最新升級的續(xù)航能力，達(dá)到了821公里（CLTC工況）。要知道特斯拉的三電技術(shù)在行業(yè)內(nèi)是有口皆碑的，續(xù)航數(shù)據(jù)相對扎實(shí)，這也是許多消費(fèi)者選擇特斯拉的重要原因之一。我們按照實(shí)際續(xù)航打八折的慣例來看，這款Model Y長續(xù)航車型實(shí)際上也能開到600公里以上，這個(gè)成績其實(shí)已經(jīng)比不少油車一箱油跑得遠(yuǎn)了。

續(xù)航升級并非靠電池?cái)U(kuò)容

更厲害的是，特斯拉的長續(xù)航不是靠電池容量擴(kuò)大換來的，而是通過技術(shù)優(yōu)化升級來的。一般來說，續(xù)航不夠電池來湊，多加兩節(jié)電池是不是就能更持久了呢？從短續(xù)航升級到長續(xù)航這個(gè)思路是沒問題的，電量增加而帶來的續(xù)航收益是正向增長的，但是到了一個(gè)臨界點(diǎn)之后，電池再增加，會讓車身不堪重負(fù)，起步加速耗電更多，而且更大的電池也會侵占車內(nèi)其他零部件布置的空間和駕乘者的乘坐空間，最終會得不償失。

特斯拉此次新增的長續(xù)航后驅(qū)版，和長續(xù)航全驅(qū)版一樣采用的是78.4度的三元鋰電池，而續(xù)航從750公里升級到了821公里?？梢詤⒖嫉氖?，最近賣出35萬骨折價(jià)的瑪莎拉蒂純電SUV，裝備了105度大電池，續(xù)航才533公里，是不是高下立判？另外，Model Y長續(xù)航后驅(qū)版甚至還做到了比裝備62.5度電池的Model Y后驅(qū)版車型車身重量更小，輕量化優(yōu)勢更明顯，當(dāng)然這也是對提升續(xù)航表現(xiàn)有積極作用的。

價(jià)格相對適中，滿足長途用戶需求

在新款長續(xù)航后驅(qū)版車型推出之前，Model Y后驅(qū)版續(xù)航593km，價(jià)格是26.35萬元，消費(fèi)者如果想要更長的續(xù)航，只能選擇價(jià)格31.35萬元的長續(xù)航全驅(qū)版（續(xù)航750km），這兩個(gè)配置之間5萬元的差價(jià)還是不小的?，F(xiàn)在，28萬元級別的長續(xù)航后驅(qū)版新車到來，價(jià)格相對適中，續(xù)航能力大大提升，這對于有長途出行需求，又不需要全驅(qū)性能的消費(fèi)者來說，是個(gè)更為合適的選擇。

從做減法到針對細(xì)分市場做加法

以前特斯拉給人的感覺造車是在做減法，相對精簡的配置，突出三電系統(tǒng)的核心競爭力，盡可能減少SKU，讓消費(fèi)者不用糾結(jié)配置版本，全國統(tǒng)一定價(jià)，形成爆款。而現(xiàn)在，特斯拉正在更加深入了解中國消費(fèi)者不斷變化的需求，有更舒適的需求，便增加配置，有六座需求，便推出Model Y L，需要續(xù)（航）價(jià)比更高的車，便推出Model Y長續(xù)航后驅(qū)版。我想，未來特斯拉還會針對細(xì)分市場推出更多產(chǎn)品，值得期待！