“試駕蔚來(lái)覺(jué)得內(nèi)飾、換電都不錯(cuò)，但網(wǎng)上說(shuō)它要倒閉，到底能不能買？”2025年，不少像這位用戶一樣的準(zhǔn)車主，在心動(dòng)蔚來(lái)的產(chǎn)品力時(shí)，又被“倒閉傳聞”絆住腳步。從“負(fù)債千億”的擔(dān)憂，到“400V與900V換電不通用”的爭(zhēng)議，再到“月銷5萬(wàn)才能盈利”的說(shuō)法，關(guān)于蔚來(lái)的討論總是充滿矛盾——一邊是車主“復(fù)購(gòu)率最高”的認(rèn)可，一邊是外界對(duì)其生存能力的質(zhì)疑。對(duì)普通代步用戶來(lái)說(shuō)，與其糾結(jié)“會(huì)不會(huì)倒閉”，不如聚焦“產(chǎn)品是否適配需求”“服務(wù)能否持續(xù)”“風(fēng)險(xiǎn)是否可控”這三個(gè)更實(shí)際的問(wèn)題。

先看最核心的“倒閉傳聞”，真相到底是什么？網(wǎng)上流傳的“蔚來(lái)負(fù)債千億”“活不過(guò)今年”，其實(shí)是對(duì)車企財(cái)務(wù)的片面解讀。新能源車企普遍依賴融資擴(kuò)張，蔚來(lái)的負(fù)債包含大量長(zhǎng)期研發(fā)投入和換電站建設(shè)成本，并非“短期償債危機(jī)”；更關(guān)鍵的是，其背后有國(guó)有資本注資，且2025年9月交付量已達(dá)3.47萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)64%），“蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲”三品牌覆蓋15-40萬(wàn)價(jià)格帶，用戶基數(shù)持續(xù)擴(kuò)大。有行業(yè)分析師測(cè)算：“只要月銷穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上，結(jié)合換電服務(wù)的現(xiàn)金流，蔚來(lái)短期不存在生存風(fēng)險(xiǎn)，‘五年內(nèi)倒閉’的說(shuō)法缺乏依據(jù)。”

不過(guò)，用戶擔(dān)心的“換電服務(wù)能否持續(xù)”，確實(shí)需要理性看待。爭(zhēng)議最大的“400V與900V電池不通用”，本質(zhì)是技術(shù)迭代中的過(guò)渡問(wèn)題——蔚來(lái)早期車型用400V平臺(tái)，新推出的樂(lè)道、部分蔚來(lái)車型升級(jí)900V快充平臺(tái)，兩種電池?zé)o法混用，導(dǎo)致?lián)Q電站需要同時(shí)儲(chǔ)備多種電池。從實(shí)際體驗(yàn)看，溫州等大城市的換電站3.0/4.0版本，可用電池?cái)?shù)量多在5-11塊，比如法派路換電站雖只有2/5塊可用電池，但無(wú)排隊(duì)；歐洲城換電站則10/11塊電池待命，基本能滿足需求。但小城市或節(jié)假日高峰期，可能出現(xiàn)“需要等對(duì)應(yīng)電池”的情況。對(duì)代步用戶來(lái)說(shuō)，若主要依賴家充，偶爾用換電，影響不大；若頻繁跑長(zhǎng)途且依賴換電，建議優(yōu)先選擇400V老款車型，或觀望后續(xù)換電站電池儲(chǔ)備升級(jí)。

再看“產(chǎn)品是否適合代步”，蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)和短板同樣明顯。優(yōu)勢(shì)在于“體驗(yàn)細(xì)膩”：內(nèi)飾用皮質(zhì)包覆，做工優(yōu)于同價(jià)位不少競(jìng)品；換電模式對(duì)沒(méi)有家充的用戶友好，3-5分鐘就能補(bǔ)能，比充電省時(shí)；輔助駕駛基礎(chǔ)功能（如高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車）成熟，適合日常通勤。但短板也突出：車型尺寸普遍偏大，比如ES8車長(zhǎng)超5米，在老小區(qū)停車不如小型電車靈活；價(jià)格偏高，入門款樂(lè)道車型也要20萬(wàn)以上，若只是短途代步，10-15萬(wàn)級(jí)電車性價(jià)比更高。有車主建議：“如果預(yù)算20萬(wàn)以上，想要舒適和服務(wù)，蔚來(lái)值得選；若預(yù)算有限、只需要基礎(chǔ)代步，沒(méi)必要為品牌和換電多花錢?！?/p>

還有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得準(zhǔn)車主關(guān)注：一是提車周期，目前蔚來(lái)部分車型（如ES8）需要等至明年，有網(wǎng)友調(diào)侃“不如等四季度看情況，明年說(shuō)不定有現(xiàn)車，還能避開傳聞風(fēng)險(xiǎn)”；二是保值率，雖然蔚來(lái)二手殘值不如特斯拉、比亞迪，但車主復(fù)購(gòu)率是新勢(shì)力中最高的，側(cè)面說(shuō)明用戶對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可度高，若打算長(zhǎng)期使用（5年以上），保值率影響較小。

最后給普通用戶的建議很簡(jiǎn)單：如果試駕后覺(jué)得車型、價(jià)格、服務(wù)都符合預(yù)期，且主要用于市內(nèi)代步，不用過(guò)度焦慮“倒閉”——新能源行業(yè)雖競(jìng)爭(zhēng)激烈，但蔚來(lái)仍有換電、用戶生態(tài)等護(hù)城河，短期不會(huì)突然停服；若心里沒(méi)底，可優(yōu)先選擇現(xiàn)車，或等明年現(xiàn)車充足后再入手，避免“訂車后糾結(jié)”。買車終究是“買適合自己的”，與其被網(wǎng)上的傳聞左右，不如多跑幾次4S店、體驗(yàn)換電，結(jié)合自身需求做決定。