奧迪、23.59萬起、純電中型車、787馬力、3.4秒零百加速……這些標(biāo)簽加到一起，很難讓人不心動(dòng)。而這也讓不少消費(fèi)者把奧迪E5 Sportback視為奧迪RS6或小米SU7的平替。但真的可以嗎？先不說少了四個(gè)圈之后的奧迪E5 Sportback能否真的被稱為奧迪，就是產(chǎn)品定位似乎也并非如此。

有一說一，如果你真的開過奧迪E5 Sportback，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它反而更像是一輛純粹的家用車，而不是所謂的運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品或者性能車。下面，簡(jiǎn)單分享一下這輛車的實(shí)際駕乘體驗(yàn)，有興趣的小伙伴可以參考一下。

奧迪E5 Sportback在動(dòng)力方面其實(shí)挺有意思，四款車型居然給出了四套動(dòng)力參數(shù)。其中，入門級(jí)奧迪E5 Sportback的零百加速要6.1秒，而頂配奧迪E5 Sportback的零百加速只有3.4秒。如果在燃油車時(shí)代，我覺得奧迪E5 Sportback至少能化身兩款車。而這樣做的好處就是給了大家更多選擇性，也可以看出如今的奧迪已經(jīng)開始明白消費(fèi)者認(rèn)可才是產(chǎn)品能熱賣的關(guān)鍵。

言歸正傳，下面就聊一聊為什么說奧迪E5 Sportback其實(shí)是家用車。單從零百加速來說，這輛車的確是符合性能車的定義，但時(shí)下大多數(shù)純電產(chǎn)品的零百加速都不差，動(dòng)力甚至已經(jīng)變得廉價(jià)。相比之下，底盤調(diào)校所帶來的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)才是關(guān)鍵。

比起小米SU7和奧迪RS6，奧迪E5 Sportback的調(diào)校實(shí)際上是偏向于家用的，哪怕它崩直線很輕松，但依舊改變不了這一事實(shí)。

日常駕駛時(shí)，E5 Sportback的起步和加速延續(xù)了奧迪一貫的平衡與線性，雖然有沖勁兒，但不突兀，甚至有種開油車的加速體驗(yàn)，整體以線性為主。即便是加速時(shí)，也給人一種平穩(wěn)提速的感覺，而不是那種讓全家人尖叫的推背感。大家可以開一次性能車，再開奧迪E5 Sportback，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前排操控體驗(yàn)相差不是很多，但后排部分卻完全不同。

轉(zhuǎn)向部分，E5 Sportback同樣是以低速輕松，高速平穩(wěn)的感覺，所以平時(shí)女生開這輛車也不會(huì)覺得吃力。另外，E5 Sportback提供了豐富的選裝配置，雖然價(jià)格不菲，但卻可以看出產(chǎn)品定位，比如選裝空氣懸架、CDC可變阻尼系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車在急加速、緊急制動(dòng)和高速變道時(shí)均可以提供足夠的支撐，讓車輛保持更出色、穩(wěn)定的車身姿態(tài)，帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

整體來說，如果你就是想買一輛性能車，那么奧迪RS6或者小米SU7均值得考慮，但是如果你想買一輛看起來酷酷的，偶爾還能崩直線的家用車，那么，奧迪E5 Sportback儼然更值得考慮。多說一句，如果你想買奧迪E5 Sportback，記得從26.99萬的版本開始選擇，入門級(jí)車型雖然購(gòu)入門檻比較低，但并不支持一些好用的選裝包。