在電動車快速崛起的今天，許多人曾擔(dān)心傳統(tǒng)燃油引擎（ICE）會在2035年或之后完全退出汽車市場。 但寶馬的高層卻有不同看法。 寶馬客戶、品牌與銷售部門主管Jochen Goller在慕尼黑車展接受專訪時直言：「燃油引擎永遠不會消失，絕對不會！」

這番話引起業(yè)界廣泛討論。 值得注意的是，寶馬在同一場車展上正式發(fā)表了iX3電動車，這也是品牌全新Neue Klasse（新平臺）的首款作品，象征寶馬未來十年甚至更長時間的電動車發(fā)展方向。 Jochen Goller的“永不消失”言論，似乎在電動化浪潮下顯得格外大膽。

Jochen Goller說的永不消失究竟有多認真？當然沒有人真的相信燃油車會在未來人類已能瞬間移動、半數(shù)人口居住火星時依然存在。 但他的言外之意很明顯：在未來幾十年內(nèi)，燃油引擎仍會是全球市場上不可或缺的一部分，尤其在不同地區(qū)和國家之間，新驅(qū)動技術(shù)的接受速度差異很大。 寶馬發(fā)言人隨后針對媒體解釋，Jochen Goller的言論帶有幽默成分，主要是想說明不同地區(qū)的消費者對新技術(shù)的接受度差異，以及燃油引擎在某些市場仍有其生存空間。

即使如此，歐洲與美國市場對電動車的接受速度仍比其他地區(qū)快。 歐洲目前每五輛新車就有一輛是電動車，而美國市場雖然電動車滲透率較低，但在法規(guī)推動與消費者習(xí)慣轉(zhuǎn)變下，快速普及仍是遲早的事。 相比之下，印度、非洲部分地區(qū)或亞洲偏遠市場的電動車滲透率則相對緩慢。

對不想為了避免購買寶馬電動車而移居的西方消費者來說，好消息是寶馬仍維持多能源策略（multi-energy strategy）。 他們正更新舊有的CLAR平臺，使燃油與混合動力車型如正在測試中的新一代X7，能與Neue Klasse電動車型并存，滿足不同市場需求。

根據(jù)Autocar India的報道，寶馬未來將有三種平臺并行運作：1. Neue Klasse：專為電動車打造。 2.多能源平臺：支持混合動力，甚至可能包括氫能動力。 3.基礎(chǔ)燃油平臺：用在入門ICE車型。

這代表即使電動化勢不可擋，寶馬仍對燃油引擎保有長期規(guī)劃，并透過混合動力與未來可能的e-fuels（合成燃料）延續(xù)燃油車生命力。 換句話說，燃油引擎并非立即消失，而是會在消費者需求與技術(shù)演進下，逐步轉(zhuǎn)型和共存。

Jochen Goller的燃油引擎永遠不會消失雖帶有幽默與夸張成分，但背后傳達的消息明確：在全球車市多樣化的需求下，寶馬將持續(xù)維持燃油、混合動力與電動并行的策略。 對燃油車愛好者來說，這意味著未來十年甚至二十年內(nèi)，他們依然可以在寶馬車型中找到傳統(tǒng)動力的選擇，而品牌也借此保持市場競爭力與多元化。

寶馬的做法提醒我們，即使電動化大勢已成，燃油技術(shù)仍有其價值與生命力，至少在短期內(nèi)，它不會被完全取代。