人氣最旺的越野車或許是路虎衛(wèi)士，但形象最高的越野車款則是奔馳 大G！ 同時也是耐用、保值的象征。 意為路虎衛(wèi)士可能會成為日常生活中的交通工具而漸漸失去野性，擁有越野實(shí)力但不一定有實(shí)際。 但大G始終都是一款充滿冒險精神的越野車，因此寶馬和捷尼賽思都想蹭大G的形象，于是捷尼賽思 X Gran Equator 概念車量產(chǎn)呼聲極高，但是 個人覺得此概念車比較像是在模仿攬勝，時尚風(fēng)格似乎遠(yuǎn)高于野性的呼喚，但內(nèi)裝部分確實(shí)有大G的味道。 現(xiàn)代汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯（José Mu?oz）透露，捷尼賽思正在構(gòu)思「新旗艦車型」的走向，其中一條路包括頂級越野車。 穆尼奧斯表示：我們將超越品牌現(xiàn)有的車型陣容，打造全新的旗艦車款。 例如一輛充滿冒險精神的越野車，就像X Gran Equator概念車一樣，展現(xiàn)出領(lǐng)先、卓越的雄心壯志。

近期一直有傳言指出捷尼賽思會將X Gran Equator概念車投入量產(chǎn)（該車于今年4月在紐約車展上首次亮相），但官方始終不正面回應(yīng)，但從穆尼奧斯最近的言論中，似乎暗示這款豪華越野車可能正在研發(fā)當(dāng)中，但要不要向大G靠攏走極端越野路線？ 可能沒必要吧！ 除了24寸防脫邊框越野鋁圈、高底盤、車頂行李架之外，捷尼賽思并未透露太多關(guān)于這款概念車的細(xì)節(jié)，純電動版本也似乎不太可能出現(xiàn)，預(yù)期將搭載該品牌現(xiàn)有的3.5升V6發(fā)動機(jī)，搭配混合動力系統(tǒng)。 除了想蹭一下大G的威名之外，捷尼賽思還暗示了其他令人興奮的項目，包括基于X Gran Coupe概念車的G90轎跑車，以及一款瞄準(zhǔn)Porsche Taycan的高性能純電動轎跑車，最大功率超過1,000匹馬力，但目前都是紙上談兵。

至于寶馬則是想以X5為基礎(chǔ)，打造一輛近似于大G的越野車型，但有別于捷尼賽思，寶馬不只有相關(guān)越野基礎(chǔ)，而且明確制定出時間表~重度越野車型將于2029年問世！ 然而寶馬怎么會突然想要挑戰(zhàn)奔馳大G這樣的純種越野車呢？

原因很簡單，那就是替寶馬 XM旗艦車款找出路，寶馬原本想要縱橫越野與性能雙領(lǐng)域，但野心太大的結(jié)果，就是對任何同級對手都不具有威脅性，意謂是個失敗的作品，曲高和寡是個問題、定位模糊則是個大問題！ 沒有人會把XM當(dāng)作越野車使用，甚至也不會拿來和保時捷卡宴比較，真的是兩面都不討好。

至于奔馳G550，即便單價偏高、而且使用的是略顯普通的直六引擎，完全無法和XM高階V8 Hybrid動力相比，但G550人氣就是旺！ 至于寶馬擁護(hù)者如果有越野需求，都會選擇一輛美金約8萬的X5越野版本。 因此寶馬是這樣想的~干脆將X5越野版變身為超級賽亞人，直接與大G抗衡，不要再搞昔日XM那一套四不像的把戲、兩邊不是人！ 好的，有明確目標(biāo)和假想敵是好的，以寶馬的工藝來說沒有什么太大的困難，問題是消費(fèi)者買不買單？ 畢竟大G的地位就像是勞斯萊斯那樣，已是個投資標(biāo)的而非交通工具，其他品牌想要撼動此地位那有這么簡單，所以問題是寶馬要用多久時間去挑戰(zhàn)呢？