雪鐵龍Saxo是法國(guó)雪鐵龍公司于1996年至2003年生產(chǎn)的一款超小型轎車(chē)，這款車(chē)型在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)留下了深刻印記。作為雪鐵龍品牌復(fù)興的重要車(chē)型之一，Saxo不僅承載著法系車(chē)的設(shè)計(jì)精髓，更在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域取得了輝煌成就。

Saxo的誕生有著明確的市場(chǎng)定位和技術(shù)背景。該車(chē)型是標(biāo)致106的換標(biāo)變體，兩者的主要差異在于內(nèi)飾和車(chē)身面板設(shè)計(jì)。這種平臺(tái)共享的策略在當(dāng)時(shí)的PSA集團(tuán)中較為常見(jiàn)，既能降低研發(fā)成本，又能滿(mǎn)足不同品牌的特色需求。值得一提的是，在日本市場(chǎng)，由于本田公司已注冊(cè)了"Saxo"商標(biāo)，因此該車(chē)以"雪鐵龍Chanson"的名稱(chēng)銷(xiāo)售。

這款小車(chē)提供了豐富的動(dòng)力選擇，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。Saxo搭載了多種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.0升50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（后期版本為60馬力）、1.1升60馬力、1.4升75馬力、1.6升8氣門(mén)90馬力、1.6升16氣門(mén)120馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為58馬力。這樣的配置覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型到性能型的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

Saxo最引人注目的特點(diǎn)之一是其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。即使是運(yùn)動(dòng)版本也能在巡航速度下實(shí)現(xiàn)約5.6升/100公里的油耗，而1.1升版本的油耗更是接近4.7升/100公里。這一表現(xiàn)并不意外，因?yàn)樗^承了雪鐵龍AX的優(yōu)良傳統(tǒng)，而AX的柴油版本曾創(chuàng)下量產(chǎn)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性紀(jì)錄。

在產(chǎn)品生命周期中，Saxo在2000年初進(jìn)行了外觀(guān)改款，采用了更加圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，與雪鐵龍當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言保持一致。雖然外觀(guān)變化明顯，但內(nèi)部布局基本保持不變，儀表臺(tái)和儲(chǔ)物箱布局依然如故，高配車(chē)型可選裝副駕駛安全氣囊。

Saxo在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。這款車(chē)型參加了WRC青年組（J-WRC）的S1600組別比賽，并取得了優(yōu)異成績(jī)。Saxo Super S1600多次贏(yíng)得青年組世界拉力錦標(biāo)賽冠軍，在賽道和拉力賽中都有出色表現(xiàn)。VTS和VTR 1.6升版本經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)調(diào)校，最大功率可達(dá)120馬力，配備16氣門(mén)技術(shù)以及眾多發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和制動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。

除了傳統(tǒng)動(dòng)力版本，雪鐵龍還推出了電動(dòng)版Saxo。1997年，雪鐵龍推出了基于106系列的電動(dòng)車(chē)型，搭載直流電機(jī)和20塊6伏鎳鎘電池，采用水冷系統(tǒng)。這款電動(dòng)版的性能表現(xiàn)為0-48公里/小時(shí)加速8秒，最高時(shí)速88公里/小時(shí)，續(xù)航里程64-96公里。

到2003年，隨著五門(mén)版C3車(chē)型的推出，消費(fèi)者開(kāi)始更青睞空間更大、實(shí)用性更強(qiáng)的車(chē)型，但1.6 VTR和VTS車(chē)型依然保持較高人氣。Saxo最終于2003年9月停產(chǎn)，由雪鐵龍C2和C3接替其市場(chǎng)位置。

回顧Saxo的發(fā)展歷程，這款小車(chē)不僅體現(xiàn)了法系車(chē)注重舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，更在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中證明了其優(yōu)秀的操控性能和改裝潛力。雖然生產(chǎn)周期僅有七年，但Saxo憑借其獨(dú)特的魅力和出色的表現(xiàn)，在歐洲小型車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了重要地位，成為雪鐵龍品牌歷史上一個(gè)重要的里程碑。