MG名爵品牌現(xiàn)在賣得最好的產(chǎn)品，是瞄準(zhǔn)5萬級(jí)緊湊型家轎市場(chǎng)的燃油車MG5，外觀年輕，價(jià)格親民，配置不錯(cuò)，頗具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。如果說起名爵的電車，似乎有種叫好不叫座的感覺，售價(jià)30多萬的MG Cyberster是中國(guó)首款敞篷純電跑車，極具個(gè)性，但是注定小眾；還有一款號(hào)稱純電小鋼炮的MG4，最早名字叫木蘭，雖然10萬出頭的價(jià)格比較親民，但是面對(duì)國(guó)內(nèi)比亞迪海豚、大眾ID.3等對(duì)手，還是沒能提振銷量，反而是在海外市場(chǎng)，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，一度在ID.3的老家歐洲，成為中國(guó)制造的電車銷冠，幫助MG品牌躋身歐洲乘用車銷量榜前列。

MG4為何海外火熱國(guó)內(nèi)低調(diào)？

MG4能夠獲得歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可，原因在于續(xù)航、底盤、價(jià)格等綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，而且也有一定的品牌影響力，畢竟這個(gè)品牌源自英國(guó)，歷史上有過比較輝煌的表現(xiàn)；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻表現(xiàn)低調(diào)，我想一方面是因?yàn)橹袊?guó)電車市場(chǎng)的強(qiáng)手太多了，另一方面則是因?yàn)镸G4在配置方面，還不夠本土化，和同樣強(qiáng)調(diào)操控優(yōu)勢(shì)的大眾ID.3相比，又沒有那么強(qiáng)的品牌認(rèn)可度。

全新MG4變得更加時(shí)尚和實(shí)用

如今全新MG4到來，我們能夠看到，名爵想要在中國(guó)市場(chǎng)獲得更好的表現(xiàn)，MG4這款純電小鋼炮，正在變得越來越本土化，希望獲得更多中國(guó)消費(fèi)者的青睞。首先在外觀造型方面，新車相比老款有了不小的改變，而且官方還給出了不少潮流改裝方案，延續(xù)原本兇悍運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的同時(shí)也變得更加時(shí)尚炫酷。車輛尾燈很有個(gè)性，采用了類似MG Cyberster箭頭燈的風(fēng)格，看起來極具辨識(shí)度。

此外，車輛內(nèi)飾明顯要比老款看起來更加精致，更大尺寸的懸浮式中控屏，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤，中央通道和門板細(xì)節(jié)上都有比較時(shí)尚的設(shè)計(jì)。得益于2750mm軸距的設(shè)定，車內(nèi)乘坐空間也已經(jīng)看齊緊湊型家轎，對(duì)于年輕客群來說日常通勤或是帶上三兩位朋友還是比較輕松的。

迎合中國(guó)市場(chǎng)需求，價(jià)格門檻降至7萬元級(jí)別

在預(yù)售發(fā)布會(huì)上，名爵官宣了MG4將率先搭載球首個(gè)批量上車的半固態(tài)電池的消息，在低溫放電功率、低溫能量保持率、電池包安全性能方面將會(huì)有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。還有一體式熱管理系統(tǒng)、上汽和OPPO合作開發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)等等，都會(huì)為用戶帶來更出色的科技體驗(yàn)。其他配置方面，嬰兒級(jí)親膚皮質(zhì)軟包、柔光美妝鏡、360°全面防曬、3層立體后備廂等設(shè)計(jì)，都更加細(xì)致地考慮到了當(dāng)下年輕客群的多場(chǎng)景需求。

目前公布的入門款437km續(xù)航版本預(yù)售價(jià)為7.38萬元，高配的530km續(xù)航版預(yù)售價(jià)本不過10.58萬元，而且新車電量從30%快充至80%僅需20分鐘，百公里電耗僅為10.4kWh，如此看來全新MG4要比老款車型更加價(jià)廉物美。不過這也是基于新車在一些硬件配置上的調(diào)整，從而控制成本換來的，比如新車從原本的后驅(qū)設(shè)定改為了前驅(qū)，五連桿獨(dú)立后懸也變成了扭力梁懸架，沒有原來那么硬核了。整體來看，變得更時(shí)尚、更科技也更親民的全新MG4，顯然是一款更能符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)7萬級(jí)純電小車期待的產(chǎn)品，相信能夠幫助名爵品牌在中國(guó)市場(chǎng)提振新能源銷量表現(xiàn)。