日前，法拉第未來(lái)（FF）旗下品牌FX Super One正式迎來(lái)全球首秀，背靠夕陽(yáng)映照著城市天際線，賈躍亭站在FX Super One發(fā)布會(huì)舞臺(tái)中央，用熟悉的言語(yǔ)宣告：法拉第未來(lái)再次把不可能變?yōu)榭赡?。同步發(fā)布的還有一個(gè)宣稱變革性的FF EAI 具身智能體 6×4 技術(shù)架構(gòu)。

臺(tái)下掌聲響起，然而FF Super One發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，網(wǎng)友的吐槽就沖上了熱搜。那塊被稱為“F.A.C.E.”的1.5米寬前格柵屏，成了這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大的爭(zhēng)議焦點(diǎn)。

那塊被稱為“Super EAI F.A.C.E.”的前臉大屏，在鎂光燈下閃爍著科技感。FF將其定義為“前端人工智能通信生態(tài)系統(tǒng)”，宣稱這塊屏能讓車輛“表達(dá)自我和與世界交流”。

但當(dāng)想象這塊“臉上長(zhǎng)了屏幕”的車開(kāi)上街道時(shí)，魔幻感撲面而來(lái)。有網(wǎng)友調(diào)侃：中網(wǎng)加大屏，讓我們一起為了夢(mèng)想窒息。

設(shè)計(jì)爭(zhēng)議在發(fā)布會(huì)后迅速發(fā)酵。多位汽車博主貼出對(duì)比圖，將FX Super One與長(zhǎng)城魏牌高山9并置。從車頭輪廓、車身線條到尾燈設(shè)計(jì)，相似度之高令人咋舌。

甚至有網(wǎng)友截獲頁(yè)面顯示“高山9全系標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)”的字樣，雖真假難辨也不能排除網(wǎng)友惡作劇，卻已成為“抄襲說(shuō)”的鐵證。

拋開(kāi)爭(zhēng)議看產(chǎn)品，F(xiàn)X Super One定位純電動(dòng)中大型MPV，提供四座GOAT版、六座版和七座版可選。FF稱其全系標(biāo)配電動(dòng)四驅(qū)、零重力座椅及EAI Driving智駕系統(tǒng)，動(dòng)力可選純電或增程式。

截至發(fā)布會(huì)結(jié)束，官方宣稱已收獲10034單付費(fèi)預(yù)訂。在資本層面，F(xiàn)F剛剛完成1.05億美元融資，這筆錢被指定用于加速FX Super One的生產(chǎn)交付。

而被指為“設(shè)計(jì)原型”的魏牌高山9，今年5月剛以35.38萬(wàn)元的價(jià)格殺入市場(chǎng)。這款歷時(shí)5年研發(fā)、投入超百億的MPV，搭載Hi4性能版混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)201公里（WLTC），零百加速5.7秒。其車身采用81.96%高強(qiáng)鋼，A/B柱更用上2000MPa熱成型鋼，安全性能堪稱移動(dòng)堡壘。

FF將價(jià)格錨定在“偏高但親民”的模糊地帶，外媒推測(cè)約8萬(wàn)美元（57.4萬(wàn)人民幣）。這一價(jià)位恰好是高山9頂配的兩倍，而后者已標(biāo)配激光雷達(dá)和城市NOA功能。當(dāng)被問(wèn)及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)F強(qiáng)調(diào)其“AI具身智能生命體”概念，但在官網(wǎng)參數(shù)欄，技術(shù)細(xì)節(jié)仍是一片空白。

傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力的分野在此刻凸顯。魏牌在宣傳高山時(shí)強(qiáng)調(diào)“買了5輛埃爾法研究”，將日積月累的逆向工程視為正道；

而FF則用“重構(gòu)人車關(guān)系”的宏大敘事包裝產(chǎn)品，前臉大屏成為其顛覆精神的圖騰。這種差異延伸至用戶定位——高山瞄準(zhǔn)帶娃露營(yíng)的二胎家庭，F(xiàn)F卻宣稱要服務(wù)明星名人與商務(wù)精英。

更具深意的是生產(chǎn)模式的選擇。FF透露已與四家中國(guó)主機(jī)廠簽署代工協(xié)議，暗示Super One可能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。若真如此，貼著“美國(guó)設(shè)計(jì)”標(biāo)簽的高山復(fù)刻版，或?qū)⒃谥袊?guó)工廠駛下生產(chǎn)線，完成一次產(chǎn)業(yè)大循環(huán)。

目前FX Super One 的最終規(guī)格、定價(jià)、上市時(shí)間和其它細(xì)節(jié)并未具體披露，官方稱將在終極發(fā)布會(huì)上公布。

一直以來(lái)，F(xiàn)F憑借前沿理念和構(gòu)想在新能源汽車領(lǐng)域吸引關(guān)注，每次發(fā)布會(huì)都描繪美好藍(lán)圖，讓人們充滿期待。但時(shí)光流逝，量產(chǎn)交付如無(wú)法兌現(xiàn)的約會(huì)，生產(chǎn)線建設(shè)困難、資金鏈緊張，一次次延遲交付讓消費(fèi)者和投資者失望。

在造車之旅中理想與現(xiàn)實(shí)差距拉大，概念終于褪去華麗外衣。即便如此，仍有人期待FF沖破迷霧，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。