作為行業(yè)頭部車企，比亞迪的一舉一動，總是備受外界關(guān)注。

近日，比亞迪宣布為智駕安全兜底，這枚扔進(jìn)新能源汽車江湖的“深水炸彈”，瞬間引爆了整個行業(yè)。

王傳福再次扣動扳機，率領(lǐng)比亞迪打響大決戰(zhàn)第二槍。

1. 王傳福再開一槍

如果在牌桌上，有人給你說：“我們搭檔打牌，贏了是你的，輸了算我的?！蹦銜鞘裁锤惺?？肯定底氣十足，安全感爆棚。

一家車企在智駕方面表態(tài)“算我的”，殺傷力會有多大？比亞迪會讓我們看到的。

當(dāng)其他車企還在小心翼翼地試探智駕的邊界時，比亞迪卻毅然決然地站出來，為智駕安全兜底。

近日，比亞迪官方公開承諾：在中國市場，比亞迪對所有天神之眼車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

天神之眼ABC的所有車型，在智能泊車場景下，只要發(fā)生安全事故，比亞迪均負(fù)責(zé)車輛維修和損失賠償。

而且車輛用戶終身享受此權(quán)益，不論是否為首任車主，也不論是否在質(zhì)保期內(nèi)，安全兜底的費用不設(shè)上限。

對于車主來說，不僅維修和損失有了保障，而且不用走保險流程，直接聯(lián)系比亞迪售后即可處理，非常便捷，節(jié)省了大量時間和溝通成本。并且，還不影響第二年的保險費率，保費也不會上漲。

王傳福帶領(lǐng)比亞迪，在智駕混戰(zhàn)中再開一槍。2. 比亞迪承諾兜底

眾所周知，根據(jù)國際通用的分級標(biāo)準(zhǔn)，智駕可分為L1-L5五個級別。

L1屬于基本輔助駕駛，例如定速巡航等基礎(chǔ)功能。L2級屬于“人機共駕”階段，駕駛員需全程監(jiān)控路況并隨時準(zhǔn)備接管。

上述這兩個級別出現(xiàn)事故，駕駛員都將被認(rèn)定為全責(zé)。

L3級屬于“人機共駕”的模糊地帶，法律法規(guī)尚未明確界定企業(yè)在其中應(yīng)承擔(dān)的具體責(zé)任。L4-L5級屬于自動駕駛范疇，出現(xiàn)事故系統(tǒng)（車企）必須負(fù)責(zé)。

比亞迪稱在智能泊車場景取得關(guān)鍵突破，在全球率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車。這體現(xiàn)出，比亞迪對自己天神之眼智駕系統(tǒng)絕對的技術(shù)自信。

但值得注意的是，我們?nèi)粘＝佑|到的智駕，主要分為城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場景。

比亞迪為安全兜底的承諾，只包括智能泊車，而不涵蓋城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航。所以必須提醒廣大車主，不能因為有了官方安全兜底，就在所有智駕場景下掉以輕心。3. 打響決戰(zhàn)第二槍

比亞迪這一次的承諾，是全球第一個針對智能泊車場景的完全兜底，勇做行業(yè)“第一個吃螃蟹的人”。

這等于是比亞迪“躬身入局”，用自己的企業(yè)信用替代傳統(tǒng)車險機制，用“算我的”三個字解除也解決了，用戶“用智駕=擔(dān)風(fēng)險”的心理障礙。

比亞迪能夠做到這樣，技術(shù)自信和用戶至上缺一點都不行。這是中國新能源汽車全球領(lǐng)先的又一個注腳，比亞迪再一次成為行業(yè)引領(lǐng)者。

新能源汽車上半場的電氣化混戰(zhàn)中，比亞迪大獲全勝，銷量四年翻十倍。

從2020年的42.7萬輛到2024年的427萬輛，比亞迪不僅穩(wěn)居國內(nèi)第一，而且還躋身全球五大車企行列。

在下半場智能化的大戰(zhàn)中，比亞迪今年年初發(fā)布發(fā)布“天神之眼”并喊出“全民智駕”，讓其成為“平民標(biāo)配”，其他車企紛紛跟進(jìn)。

如果說“全民智駕”是王傳福在智能化領(lǐng)域打出的第一槍，那么承諾安全兜底，就是他打出的第二槍。

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這第二顆子彈有多狠？看看行業(yè)反應(yīng)就懂了：跟，還是不跟？

技術(shù)不夠的車企，敢喊跟進(jìn)“兜底”嗎？跟，就是砸自己招牌；不跟，就是在消費者心里打負(fù)分。

比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略，正在一步步邁入深水區(qū)。

從行業(yè)未來看，今天比亞迪可以為智能泊車兜底，明天就可能為高快領(lǐng)航乃至城市領(lǐng)航兜底。新能源車的智能化決戰(zhàn)，正式打響了。

從油電同價到電比油低，從全民智駕到安全兜底，比亞迪的每一步都在改寫規(guī)則。