在智能汽車安全技術(shù)持續(xù)迭代的當(dāng)下，中國(guó)汽車品牌又添一項(xiàng)"全球首創(chuàng)"。近日，國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)SGS正式公布審核結(jié)果：吉利汽車成為全球首個(gè)通過(guò)ISO/PAS 8800道路車輛人工智能安全管理體系認(rèn)證的企業(yè)。這一由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于2024年12月發(fā)布的全球首個(gè)AI安全技術(shù)規(guī)范，被業(yè)內(nèi)視為汽車安全領(lǐng)域的"技術(shù)標(biāo)尺"，吉利的率先達(dá)標(biāo)，為行業(yè)樹(shù)立了AI安全開(kāi)發(fā)的新范式。

作為覆蓋人工智能系統(tǒng)全生命周期的安全管理框架，ISO/PAS 8800從算法訓(xùn)練、場(chǎng)景部署到硬件協(xié)同、數(shù)據(jù)治理，構(gòu)建了一套完整的防護(hù)機(jī)制。通俗來(lái)說(shuō)，它不僅要求AI系統(tǒng)"跑得準(zhǔn)"，更要"跑得穩(wěn)"——無(wú)論是極端天氣下的感知偏差，還是復(fù)雜路況的決策延遲，都要通過(guò)體系化手段提前規(guī)避。對(duì)汽車企業(yè)而言，這張證書(shū)的含金量遠(yuǎn)不止于"全球首個(gè)"，更意味著在智能汽車安全賽道上掌握了話語(yǔ)權(quán)。

吉利的這一突破，并非偶然。翻看其安全技術(shù)布局圖譜，從2018年通過(guò)ISO 26262功能安全雙認(rèn)證，到2021年獲得ISO 21448預(yù)期功能安全認(rèn)證，再到如今AI安全管理體系的落地，吉利已織就一張覆蓋"功能安全-預(yù)期功能安全-AI安全"的三維防護(hù)網(wǎng)。更具行業(yè)借鑒意義的是，這種安全理念貫穿了從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈條：從自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)芯片到供應(yīng)商質(zhì)量管控，從核心算法開(kāi)發(fā)到多硬件協(xié)同測(cè)試，甚至建立了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后各環(huán)節(jié)的AI安全生命周期管理培訓(xùn)體系。據(jù)吉利控股集團(tuán)2024年技術(shù)白皮書(shū)披露，其安全相關(guān)研發(fā)投入占比連續(xù)3年保持在8%以上，僅2023年就投入超50億元用于安全技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

當(dāng)部分車企仍將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在算力參數(shù)、傳感器數(shù)量上時(shí)，吉利已將安全能力的構(gòu)建前置到技術(shù)底層。這種"先扎籬笆再蓋樓"的策略，正在轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的真實(shí)反饋。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年1-10月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量突破135萬(wàn)輛，連續(xù)7年穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車銷量前三，其中搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的車型市占率同比提升12%。用戶調(diào)研顯示，超70%的吉利車主將"系統(tǒng)穩(wěn)定性"列為選擇組合輔助駕駛功能的首要考量，這與企業(yè)長(zhǎng)期在安全技術(shù)上的投入密不可分。

從跟跑到領(lǐng)跑，從標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行者到規(guī)則制定者，吉利的這次認(rèn)證突破，不僅是一次技術(shù)升級(jí)，更折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變。在全球車企仍在探索AI安全邊界時(shí)，吉利用一張國(guó)際認(rèn)證證書(shū)證明：中國(guó)品牌不僅能造好車，更能在安全技術(shù)上為世界提供"中國(guó)方案"。