今晚，星耀8這款以“越級尺寸+越級能耗”為標簽的中大型電混新秀將正式登陸戰(zhàn)場。新車延續(xù)“5米級車身、3L級油耗、1600公里續(xù)航”的核心殺招，用實測數(shù)據(jù)給同級車型上了一堂“降維打擊”課。

作為同級唯一車長突破5米的選手（5018mm），星耀8軸距直達2928mm，后排腿部空間達到驚人的980mm。實測場景顯示，滿載狀態(tài)下后排地板仍保持純平，頭部空間余量超過一拳，搭配可4/6比例放倒的后排座椅，后備廂容積能從405L暴漲至1200L。

搭載雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，CLTC工況饋電油耗低至3.36L/100km。在真實路況測試中，星耀8完成了一項“魔鬼挑戰(zhàn)”：從山城重慶到杭州的1631.6公里極限續(xù)航中，實測百公里油耗僅2.8L，滿油滿電狀態(tài)下硬生生跑出1600km續(xù)航。雙動力版本中，EM-P車型零百加速6.49秒，EM-i車型則以7.8秒破百，兼顧性能與經(jīng)濟性。

全系標配23揚聲器Flyme Sound音響系統(tǒng)，配備2000W獨立功放與7.1.4全景聲布局，后排VIP座椅支持100mm滑動調(diào)節(jié)，坐墊長度達536mm，加熱/通風/8點按摩功能全系搭載。細節(jié)處更顯誠意：頂棚采用麂皮材質(zhì)，前排座椅通過7層夾心專利技術(shù)實現(xiàn)震動過濾，填充物厚度直接拉滿至100mm。

采用CTB電池車身一體化技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達43000N·m/°，高強度鋼占比72%，A柱更是用上1500MPa熱成型鋼。實測數(shù)據(jù)堪稱“離譜”：麋鹿測試成績80km/h，百公里制動距離僅34.5m，這一成績已逼近部分性能車水平。

價格懸念，此次加推版本預(yù)售價格下探至13.38w起，并新增霽海藍、山河翠等限定車色。今晚正式上市后，價格與購車權(quán)益將同步揭曉，是繼續(xù)“掀桌子”還是留有余地？我們一起期待一下吧。