中工汽車網(wǎng)訊，6月8日，有知情人士爆料稱，蔚來汽車將為英國超跑品牌邁凱倫開發(fā)并供應(yīng)動力電池，相關(guān)電池包將基于蔚來自研的4680大圓柱電池打造，預(yù)計明年小批量量產(chǎn)。在提升全員經(jīng)營意識的頂層指引下，蔚來各業(yè)務(wù)部門都在探索新路徑。

今年4月，邁凱倫宣布與初創(chuàng)公司Forseven全面合并，成立新控股集團(tuán)McLaren Group Holdings，此次合并由阿布扎比政府投資的CYVN控股推動，后者正是重倉蔚來的中東金主。由于Forseven與蔚來之間存在一項(xiàng)技術(shù)許可協(xié)議，新公司將采用蔚來的自動駕駛和換電技術(shù)，但堅持自主開發(fā)整車架構(gòu)。

該知情人士透露，在大股東CYVN的牽線下，蔚來將基于與Forseven的合作，重新啟動46105大圓柱電池和120度電池包的研發(fā)，預(yù)計由億緯鋰能或富士康量產(chǎn)，然而暫不確定節(jié)點(diǎn)。

值得注意的是，蔚來將在今年與寧德時代共同開發(fā)，基于900V架構(gòu)的85度電池包，作為三代平臺的主力電池，有望在蔚來和樂道品牌共用。

截至目前，蔚來布局了極其龐大的研發(fā)版圖，涵蓋電池、電驅(qū)、座艙、智駕、芯片等十二項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域，過去兩年每年的研發(fā)費(fèi)用都在130億以上，在車企尤其是造車新勢力中獨(dú)樹一幟。不過，長線的研發(fā)投入并未顯著反哺于眼前的銷量，蔚來至今仍深陷虧損泥潭。

2025年第一季度，蔚來實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入120.4億元，同比增長21.5%，環(huán)比下降38.9%；凈虧損67.5億元，同比增長30.2%，環(huán)比下降5.1%。若不包括股權(quán)激勵費(fèi)用，調(diào)整后凈虧損為62.8億元，同比增長28.1%，環(huán)比下降5.2%；毛利潤9.2億元，同比增長88.5%，環(huán)比下降60.2%；毛利率7.6%，同比提升2.7%，環(huán)比下降4.1%；研發(fā)開支為318.1億元，同比增長11.1%，環(huán)比下降12.5。

在第一季度財報電話會上，蔚來汽車董事長、CEO李斌表示，要“咬死第四季度盈利，確保第四季度NIO品牌的毛利率超過20%。我們希望蔚來不斷給用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的市場銷量和發(fā)展前景?！?/p>