2月12日消息，昨日晚間，乘聯(lián)會發(fā)布2025年1月全國乘用車市場分析，并對2025年全國乘用車市場進(jìn)行了展望。具體來看，我國自主品牌乘用車高端化突破明顯，1月份20萬元以上自主品牌占比從2022年22%、2023年29%、2024年的32%，上升到2025年的37%。

銷量方面：在零售數(shù)據(jù)上，2025年1月，全國乘用車市場零售179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。1月零售處于歷史低位，環(huán)比增速降幅31.9%也是僅次于2023年1月的41%降幅。其中，自主品牌零售109萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%；主流合資品牌零售49萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降30%；豪華汽車品牌零售21萬輛，同比下降15%，環(huán)比下降28%。

在批發(fā)數(shù)據(jù)上，2025年1月，全國乘用車廠商批發(fā)210.1萬輛，同比下降0.3%，環(huán)比下降31.6%。其中，自主品牌批發(fā)144.5萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降29%；主流合資品牌批發(fā)44萬輛，同比下降24%，環(huán)比下降40%；豪華汽車品牌批發(fā)22萬輛，同比下降19%，環(huán)比下降32%。

產(chǎn)量方面：2025年1月，乘用車生產(chǎn)210.7萬輛，同比增長3.6%，環(huán)比下降28.2%，僅較歷史同期高點(diǎn)2018年的230萬輛低19萬輛，考慮春節(jié)因素的生產(chǎn)表現(xiàn)超強(qiáng)，為地方穩(wěn)增長貢獻(xiàn)巨大。其中，自主品牌生產(chǎn)同比增長16%，環(huán)比下降32%；合資品牌生產(chǎn)同比下降13%，環(huán)比下降26%；豪華汽車品牌生產(chǎn)同比下降17%，環(huán)比下降4%。

新能源汽車方面：2025年1月，新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到94.0萬輛，同比增長25.8%，環(huán)比下降35.1%；零售銷量達(dá)到74.4萬輛，同比增長10.5%，環(huán)比下降42.9%，滲透率41.5%，較去年同期滲透率提升9個百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源滲透率60.6%，主流合資品牌新能源滲透率3%，豪華汽車品牌新能源滲透率20%；批發(fā)銷量達(dá)到88.9萬輛，同比增長27.1%，環(huán)比下降41.2%。

出口方面：2025年1月，乘用車出口（含整車與CKD）38萬輛，同比增長3%，環(huán)比下降6%。其中，新能源乘用車出口13.9萬輛，同比增長29.4%，環(huán)比增長13.9%，占乘用車出口的36.6%，同比增長8個百分點(diǎn)。作為核心焦點(diǎn)的A0+A00級純電動出口占新能源出口的38%，同比提升2個百分點(diǎn)。

車企方面：2025年1月，新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)；以小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)。值得注意的是，吉利汽車表現(xiàn)尤為亮眼，國內(nèi)零售銷量超越了比亞迪。

乘聯(lián)會表示，由于今年春節(jié)較早，很多消費(fèi)者提早在2024年末完成春節(jié)前的置換購車計(jì)劃，因此1月車市稍弱于往年車市的火爆節(jié)奏，加之1月的有效銷售時間少4天以上，出現(xiàn)零售負(fù)增長是符合預(yù)期的。2025年2月中國乘用車市場銷量預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)步增長，新能源汽車將成為主要驅(qū)動力，傳統(tǒng)燃油車市場則繼續(xù)萎縮。