6月5日，福特汽車宣布了一個重要決定：福克斯及其全部衍生車型將于今年11月正式停產(chǎn)，同時福克斯性能版車型福克斯ST也已正式停止接受訂單。歐洲工廠將在完成現(xiàn)有訂單后，不再生產(chǎn)福克斯ST。這一決定標志著福特在歐洲轎車市場布局的重大調(diào)整。

近年來，福特在歐洲市場的轎車產(chǎn)品線不斷收縮。自2020年以來，福特已先后停產(chǎn)了多款轎車車型，包括2020年停產(chǎn)的福特Ka、2022年停產(chǎn)的蒙迪歐以及2023年停產(chǎn)的嘉年華。隨著福克斯的退出，福特在歐洲市場將不再有轎車產(chǎn)品出售。

從市場表現(xiàn)來看，福特在歐洲市場的銷量面臨一定壓力。2025年1月至4月，福特在歐洲市場僅售出149601臺新車，同比下降2.2%。相比之下，大眾汽車在同一時間段內(nèi)銷售了488033輛新車，起亞和現(xiàn)代也分別取得了183095輛和174106輛的銷售成績。福特在歐洲市場的份額逐漸被競爭對手蠶食。

?？怂棺鳛楦Ｌ仄煜碌慕?jīng)典車型，其歷史可以追溯到1980年推出的Fiesta Supersport，次年推出的Fiesta XR2進一步鞏固了其鋼炮路線。1984年的Escort RS使其名聲大噪。?？怂故状瓮瞥鯯T性能版是在2002年，隨后每一代?？怂苟纪瞥隽薙T版本。2013年，?？怂筍T正式引入中國市場，售價區(qū)間為25.98萬至26.58萬元，成為高爾夫GTI的有力競爭對手。然而，2020年發(fā)布的全新一代?？怂筍T并未引入中國市場，如今也即將迎來其生命周期的終點。

?？怂筍T的停產(chǎn)不僅是福特在歐洲市場轎車產(chǎn)品線調(diào)整的一部分，也反映了全球汽車市場向電動化和SUV化轉(zhuǎn)型的大趨勢。福特未來可能會將更多資源投入到電動汽車和SUV領(lǐng)域，以適應市場變化和消費者需求。