一個(gè)比一個(gè)叫得歡，辦大事還得看迪子。

213325輛，這是比亞迪4月份智駕車型的銷量，這個(gè)銷量占比達(dá)到了71%。也就是說比亞迪每賣出100臺(tái)車，就有70臺(tái)帶智駕，可以不用，但你要有我必須要，智駕車型還是挺吃香的。

2月中旬發(fā)布全民智駕，截止到4月底，比亞迪的智駕車型已經(jīng)賣出了48萬輛，是鴻蒙智行加上理想再加上小鵬等品牌，他們銷量總和的兩倍，中國智駕汽車市場(chǎng)迪子一枝獨(dú)秀，普及智駕還得靠比亞迪。

而且銷量數(shù)據(jù)背后恐怖的是，比亞迪現(xiàn)在每天生成3000多萬公里智駕數(shù)據(jù)，3000多萬公里啊，這意味著什么？

意味著端到端大模型，每天都有海量的養(yǎng)料，信息越來越多，大模型學(xué)習(xí)能力越來越強(qiáng)，算法也越來越聰明，熟能生巧，智駕會(huì)越來越好用，越來越安全，迪子的智駕一定會(huì)越來越好使。

量大出奇跡還有個(gè)好處，就是能大幅降低智駕技術(shù)的普及成本，所以迪子普及智駕是有底氣的。

12萬研發(fā)工程師，5000多智駕工程師，全球最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，感知算法、芯片、域控全部自研，重金投入、舍得持續(xù)投入，全球最大的車云數(shù)據(jù)庫，銷量最大數(shù)據(jù)最多，這些綜合優(yōu)勢(shì)，是其他車企不可復(fù)制的，比亞迪的智駕，已經(jīng)全維度領(lǐng)先。

迪子靠一己之力，把智駕從高端配置做成大眾標(biāo)配，其他車企還真沒這個(gè)能力，市場(chǎng)格局被比亞迪重塑，所以把智駕包裝成高大上，想靠智駕賺大錢的瘋了，想低質(zhì)高價(jià)繼續(xù)割韭菜的合資車瘋了，舍不得給消費(fèi)者降價(jià)的車企也瘋了，你說迪子能不招人恨嗎？被圍攻再正常不過了。

好在消費(fèi)者心里明明白白，非常清楚該支持誰。