- 為什么我說

車企推出的油改電新車不靠譜？

隨著近幾年國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，新能源這塊蛋糕正在極速膨脹中。

國內(nèi)能買到的新能源車型從一開始的只有寥寥數(shù)款，到現(xiàn)在造車新勢力層出不窮，就連小P這種“工業(yè)半成品”也敢出來招搖撞騙。

不過在競爭愈演愈烈的中國新能源市場里，用戶對續(xù)航里程的需求就像一個(gè)大胃王對食物的渴望一樣，永遠(yuǎn)也無法填飽。

而這也推動(dòng)了國內(nèi)新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，甚至是產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

但與此同時(shí)，油改電的方法不知何時(shí)已經(jīng)成了中國車企在新能源賽場彎道超車的首選，這種技術(shù)方向真的是正確的么？

對于車企來說，利用原有的燃油車平臺進(jìn)行移植，在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)部位換上電機(jī)，在油箱上換上了鋰電池，一臺新能源車就這樣造出來了。

效率高、成本低、還能滿足“雙積分”政策。

所以油改電成了車企想在最短時(shí)間內(nèi)、用最小的成本推出一臺新能源車最有效的做法，也是唯一的最優(yōu)解。

但很明顯，油改電只是一個(gè)方法，它不可能是新能源技術(shù)發(fā)展的方向。

恕我直言，油改電只會像當(dāng)年的鴉片一樣慢慢毒害國人。

從短期來看，不管是國內(nèi)還是國外，都有很多車企通過這個(gè)方法來應(yīng)對政策。

但從長遠(yuǎn)考慮，油改電只能往增加電池能量密度的方向來提高續(xù)航里程，一旦遇到瓶頸，它的發(fā)展空間是非常有限的。

而且最重要的是，油改電車型往往是車企為了快速搶占市場而推出的，所以消費(fèi)者買完這些油改電車型以后所得到的，往往與他們付出的不成正比。

- 為什么我覺得國外的舊車油改電公司有意思？

今天想跟大家分享的這家公司叫做Transition-One,來自法國，主營業(yè)務(wù)就是油改電。

但是與國內(nèi)車企推出的油改電新車不同的是，他們的客戶是老車車主。

他們的油改電業(yè)務(wù)只是在拿到客戶的舊車以后，把舊車的發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱換成電動(dòng)心臟。

上圖的這臺09年的雷諾，通過Transition-One的改造，目前可以達(dá)到180KM的續(xù)航里程。

目前，他們的客戶群體已經(jīng)拓展到菲亞特、大眾、雷諾、標(biāo)致以及雪鐵龍等品牌的車主，而他們的油改電成本是8500歐，經(jīng)過法國政府補(bǔ)貼后，還可以降到5000歐（約4萬人民幣）。

怎么樣，聽起來是不是非常不錯(cuò)？

僅需4萬人民幣，你就能將一臺老得快要被報(bào)廢掉的老車，換上新的、強(qiáng)勁的電動(dòng)心臟，讓它換一種方式繼續(xù)陪伴在你身邊。

而且這些本該被報(bào)廢的汽車，就算通過報(bào)廢再回收，其過程也是相當(dāng)不環(huán)保的。

這項(xiàng)舊車油改電的技術(shù)可以讓一些老車車主以非常低廉的成本實(shí)現(xiàn)從燃油車到新能源的轉(zhuǎn)換，聽到這里，很多環(huán)保主義者該站起來歡呼了。

最重要的是，舊車的油改電技術(shù)，是把選擇權(quán)交回給消費(fèi)者。

消費(fèi)者可以自己做出這個(gè)決定。是聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴陪伴愛車走完一生？還是通過改造讓它可以陪伴自己更久？

- 油改電改裝到底穩(wěn)不穩(wěn)？

前面已經(jīng)說過了新車油改電跟舊車油改電，前者已經(jīng)被我批得體無完膚了，但后者其實(shí)問題也不少。

目前面臨的最大的一個(gè)問題就是，油改電汽車本身就存在一個(gè)安全跟品質(zhì)的隱患。

燃油車的三大件基本都在前橋，重心也在前面。

而電動(dòng)車由于其電池跟電機(jī)鋪放的位置，它的重心是普遍靠后的。

車子的重心變了，車身受力也就變了，所以無論是減震、轉(zhuǎn)向，還是制動(dòng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，也要做出相對應(yīng)的針對性調(diào)教。

如果這些參數(shù)不重設(shè)，時(shí)間長了，車身框架一旦發(fā)生不可逆形變，那帶來的后果可是無法忽視的。

但話說回來，做油改電的企業(yè)，無論是發(fā)布新車還是改造舊車，他們真的有對這些進(jìn)行調(diào)教嗎？就算有，調(diào)教功底又如何呢？

而且在做電池鋪設(shè)時(shí)，油改電的底盤往往存在遮擋，對于底盤的平整跟電池的散熱都會有影響，而且這個(gè)影響可能還是致命的。

另外，強(qiáng)行在底盤鋪裝電池時(shí)，一味求快的車企們往往選擇性忽視動(dòng)力電池的重量。而如果將過重的電池直接鋪在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠的底盤上，這后果我一想都驚出一身冷汗。

- 寫在最后

所以我無論如何都是不建議大家購買油改氣車型，或者將老車進(jìn)行油改氣的。

我相信油改氣在若干年后回頭再看，只是一個(gè)不遵從汽車研發(fā)規(guī)律而鬧出的笑話。

現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展得太快，大家看到這塊蛋糕都眼紅，所以無論什么牛鬼蛇神都想出來分一杯羹。

畢竟，現(xiàn)在還有不少造車新勢力喊著為夢想窒息的口號，干著非法集資的勾當(dāng)。一頓操作猛如虎過后，一看財(cái)報(bào)虧損超32億，而且翻臉就不把老車主當(dāng)朋友。

所以，我個(gè)人的觀點(diǎn)是：油改電真的不穩(wěn)，而且大家對新能源車的態(tài)度應(yīng)該還要繼續(xù)保持謹(jǐn)慎樂觀。