全新雷諾4 E-Tech 純電車型已在2024年巴黎國際車展上正式亮相，它是一輛融合復(fù)古與未來風(fēng)格的創(chuàng)新之作。

這款車最先引人注目的設(shè)計是前格柵，其靈感源自初代雷諾4。由一整塊長達1.45米的部件打造而成。連續(xù)且?guī)д彰鞯母駯殴蠢粘鲋醒氲睦字Z車標。

車尾部分，初代車型標志性的三段式尾燈以全新面貌回歸，采用現(xiàn)代線條設(shè)計，搭配獨特的LED燈帶。

新款雷諾4 E-Tech對初代車型致敬元素還包括：發(fā)動機蓋線條一直延伸至格柵底部，后側(cè)窗的形狀，車門上雕刻的三條線條。以及車頂上獨特的造型，還配備了車頂行李架。

還推出了一款專屬新顏色——上法蘭西島綠，以此向20世紀60年代的法蘭西島藍致敬。

同樣喚起人們對初代車型回憶的，還有電動軟頂敞篷——只需輕觸按鈕或語音控制，即可打開車頂，讓車內(nèi)所有乘客都能欣賞到80×92厘米的天空美景。當(dāng)車頂關(guān)閉時，其襯里具備出色的隔音和密封性能，且不會增加車身重量或犧牲頭部空間。

雷諾4 E-Tech比雷諾5更大（兩者68%的零部件通用），得益于2.62米的超長軸距，車內(nèi)空間十分寬敞。該車長4.14米，后排乘客可享受16.4厘米的膝部空間，而85.3厘米的頭部空間對于一款B級車來說尤為寬敞。

電動尾門打開后，420升的超大行李廂空間，開口較高的行李廂門以及較低的行李廂門檻，讓取放物品更加方便。車內(nèi)還設(shè)有各種巧妙的設(shè)計，包括一個35升的底板下儲物區(qū)，非常適合存放充電線。

雷諾4 E-Tech與雷諾5一樣，均基于AmpR Small平臺打造。該車的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進行了改進，采用更短的轉(zhuǎn)向比（14:5）和僅為10.8米的緊湊轉(zhuǎn)彎半徑，非常適合城市街道駕駛。

車內(nèi)采用雙水平屏幕設(shè)計，營造出時尚的科技氛圍。標配的10英寸中央多媒體屏幕可搭載OpenR Link系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)置谷歌服務(wù)。

通過這一系統(tǒng)，用戶可以訪問谷歌的一系列服務(wù)，包括谷歌地圖。谷歌地圖能夠規(guī)劃充電優(yōu)化的行車路線，甚至在接近充電站時自動激活電池預(yù)熱功能。此外，用戶還可以從谷歌應(yīng)用商店下載各種應(yīng)用程序。

曾在雷諾5上亮相的虛擬出行伙伴Reno，此次也出現(xiàn)在了雷諾4 E-Tech上。Reno是一個個性鮮明的虛擬形象，能夠全程陪伴車主，無論是在車內(nèi)還是車外。Reno能夠回答問題，并執(zhí)行安排充電等任務(wù)。

該車提供兩種動力系統(tǒng)選擇，均配備熱泵以提高效率，并支持雙向充電功能，包括V2L（車輛對外放電）和V2G（車輛對電網(wǎng)放電），可從電池為外部設(shè)備供電，或在必要時將電力回饋給電網(wǎng)。

52千瓦時電池采用NMC（鎳錳鈷）技術(shù)，重量不到300公斤。150馬力和245?！っ椎碾妱訖C，從靜止加速到100公里/小時不到8.5秒，WLTP續(xù)航里程最高可達400公里。

低配的40千瓦時電池版本，搭配120馬力和225?！っ纂妱訖C，續(xù)航里程300公里。妥妥的為城市代步而設(shè)計。

生產(chǎn)雷諾4 E-Tech的工廠，75%的供應(yīng)商都位于工廠190英里半徑范圍內(nèi)。在車輛生命周期結(jié)束時，雷諾4 E-Tech 100%純電動車型的整體可回收率達到88.6%。

新車計劃于2025年年中在英國上市，具體配置和價格將于2025年初公布。

對于意圖進軍歐洲市場的蔚來螢火蟲來說，MINI和雷諾4 E-Tech都是它的有力競爭對手。