雅閣這款車在本田的產(chǎn)品序列里面一直都是非常重要的一款車型，對于很多國內(nèi)消費者來說，第七代雅閣可以說是當(dāng)年國內(nèi)合資B級車市場一款非常特別且經(jīng)典的車型。

本田雅閣" img_height="825" img_width="1221" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/08/7332817285721506331/9062ed66fa1641c18ddd1791d812ad95~noop.image.png?x-expires=1709937600&x-signature=us%2Bgpb4gAwlEcQrRArpSxWHGJHs%3D">

在那個大多數(shù)競爭對手都采用比較穩(wěn)重，比較四平八穩(wěn)設(shè)計的年代，第七代雅閣從推出之后就給人耳目一新的感覺，時至今日你依然能夠在大街讓偶然見到這款車。

2002年第七代本田雅閣在日本發(fā)布，2003年就在美國和中國市場發(fā)布，可見本田從當(dāng)年開始就非常重視國內(nèi)市場，在前臉設(shè)計上，第七代雅閣采用了非常銳利的三角形大燈和小尺寸的中網(wǎng)設(shè)計，再加上比較低矮的車頭，整個車看上去非常像跑車的感覺。

側(cè)面看上去有一種非常明顯的俯沖設(shè)計，這種設(shè)計即便是在車輛靜止的狀態(tài)下，也能很明顯感覺到它的運動感，同時加上簡約的五幅輪轂，雖然用現(xiàn)在的眼光看來，這個輪轂的尺寸有點小，但是放在第七代雅閣身上還是非常和諧的，加上簡約的線條，讓整個側(cè)面看上去非常有氣質(zhì)。

車尾的造型遵循了本田一貫的簡約風(fēng)格，分為兩個版本，初期的版本采用了兩段式分體的尾燈造型，整體更加穩(wěn)重，而中期改款之后的后期版本采用了跟大燈相呼應(yīng)的三角形尾燈設(shè)計，很好的提升了整車的運動感，可以說不管從哪個角度看上去，第七代雅閣的顏值都是相當(dāng)出色的。

內(nèi)飾方面，當(dāng)年的中型車市場，米色內(nèi)飾搭配木紋還是絕對的主流，給人一種非常溫馨的車內(nèi)空間，同時大量的實體按鍵以今天的眼光來看的確不夠有科技感，但這畢竟是二十多年前的設(shè)計，二期實體按鍵帶來的便利性還是想當(dāng)初色的。

動力方面，這款車當(dāng)年就搭載了2.4L的i-VTEC發(fā)動機(jī)，5AT變速箱，前懸掛為雙橫臂獨立結(jié)構(gòu)，后懸掛采用了五連桿雙橫臂設(shè)計，可以說當(dāng)年的第七代雅閣是沒有明顯短板的車型，同時在國內(nèi)市場，還提供2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和更大排量的3.0L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)可供選擇。

可以說第七代雅閣是本田在國內(nèi)發(fā)展的一大功臣，也奠定了雅閣在國內(nèi)市場的地位，當(dāng)年的雅閣曾創(chuàng)下連續(xù)19個月同級銷量第一的成績。