【汽節(jié)車社】老實(shí)說，去年頂著十分“孤傲”價(jià)格上市，27.28-34.28萬元的東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅，至年末的表現(xiàn)還是不錯的，兩個月多一點(diǎn)的時(shí)間，就拿到了超過1200輛的年終業(yè)績。

不過今年前三季度，ARIYA艾睿雅只賣出了1719輛，并且有意思的是，東風(fēng)日產(chǎn)近日向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回對象是2022年8月25日至2023年5月29日生產(chǎn)的部分東風(fēng)日產(chǎn)品牌艾睿雅電動汽車，共計(jì)2958輛，幾乎全員召回。

召回原因是存在逆變器軟件設(shè)定不合理，當(dāng)異物進(jìn)入驅(qū)動電機(jī)的滑環(huán)處正負(fù)極之間時(shí)，會產(chǎn)生瞬間異常電流，導(dǎo)致逆變器立即進(jìn)入保護(hù)模式切斷動力電源，從而導(dǎo)致車輛行駛中動力中斷的安全隱患。

解決辦法是，東風(fēng)汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛升級逆變器軟件，以消除安全隱患。

除ARIYA艾睿雅召回之外，在9月份，共有11個召回計(jì)劃向國家市場監(jiān)督管理總局備案，牽涉車輛總數(shù)達(dá)到1206578輛，創(chuàng)下了本年度單月最高的召回?cái)?shù)量記錄。而東風(fēng)日產(chǎn)的召回?cái)?shù)量占到了這一總量的98%以上。

你以為這是東風(fēng)日產(chǎn)在主動保障消費(fèi)者權(quán)益？非也，東風(fēng)日產(chǎn)此次的召回并非主動發(fā)起，而是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查之后才采取的“被迫”行動。

ARIYA艾睿雅對東風(fēng)日產(chǎn)的重要意義不言而喻，電動化大潮洶涌，ARIYA艾睿雅是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的開山之作。但就是這么一款可能救現(xiàn)狀于水火，一款潛在增長極的里程碑車型，東風(fēng)日產(chǎn)卻著實(shí)有些自信過頭。

雖然自定義偏豪華定位，但寄希望于早已沉浸在自主“神作”中，“見多識廣”的國內(nèi)消費(fèi)者，花三十多萬去購買一臺僅四米六多的緊湊級SUV，多少是有些托大了，彼時(shí)中大型ID.6尚且不振，別克E5還在夾著尾巴面對自主新能源品牌之時(shí)，ARIYA艾睿雅何以“熱銷”？

這還不算，ARIYA艾睿雅上市中期還來了一波1.26萬元的漲價(jià)，再追加4.5萬元終端優(yōu)惠的“騷操作”，但反響平平，于是一不做二不休，再次追加續(xù)航只有501公里的丐中丐版，強(qiáng)行將起售價(jià)拉進(jìn)20萬元以內(nèi)，但即便如此，ARIYA艾睿雅依舊難堪大任。

“不盲目開卷”？只是東風(fēng)日產(chǎn)在無能狂怒罷了。

ARIYA艾睿雅的失利，基本宣告了國內(nèi)新能源市場將對東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)上大門。燃油車方面，隨著軒逸連續(xù)同比大幅下滑，一條腿走路的東風(fēng)日產(chǎn)，短時(shí)間內(nèi)似乎已經(jīng)看不見希望了。今年前三季度，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量僅為50.7萬輛，同比下滑29.9%；占東風(fēng)日產(chǎn)銷量60%比重的軒逸，疲態(tài)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，7、8月份，同比下跌分別為31.62%、20.5%。

汽節(jié)車社/蔣俊