大環(huán)境惡化，怪事兒也就多起來(lái)。

日產(chǎn)的命運(yùn)，和日本正在流傳的4天后的地震一樣，陷入了口條漩渦。這家號(hào)稱日本第一大國(guó)有汽車制造商的傷口，再次被換個(gè)姿勢(shì)搓揉了一遍。

在2025年財(cái)年，它是日本僅有的兩家虧損的車企之一，且以超過(guò)6700億日元的額度，位列第一。其市值被鈴木、斯巴魯、五十鈴超過(guò)后，位居行業(yè)第6位。市盈率僅為0.2倍，在9家車企中敬陪末座。這樣的不堪，燃起了股東們的怒火。

一周前。在日產(chǎn)的股東大會(huì)上，主角伊萬(wàn)（即：伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩，Ivan Espinosa）社長(zhǎng)剛剛向股東們做完匯報(bào)，議程進(jìn)入到議案說(shuō)明環(huán)節(jié)。突然有股東不按規(guī)矩出牌，提出罷免他的動(dòng)議。

以普通股東身份參加了日產(chǎn)10年股東大會(huì)的汽車行業(yè)寫手看到，伊萬(wàn)臉上出現(xiàn)了難掩的焦慮神情，在應(yīng)對(duì)滿腹牢騷的股東時(shí)顯得缺乏底氣。雖然臨時(shí)的提議最終沒有獲得通過(guò)，但會(huì)議的氣氛卻由此急轉(zhuǎn)直下：

陷入混亂。

會(huì)議進(jìn)入到股東代表提問(wèn)環(huán)節(jié)后，經(jīng)抽簽選中的16位代表的發(fā)言，讓整個(gè)會(huì)議變了味道。沒有經(jīng)過(guò)事先彩排，不受約束的代表們，以及臺(tái)下超過(guò)1100位各類股東，把槍口對(duì)準(zhǔn)了一眾日產(chǎn)高管。

面對(duì)日產(chǎn)出現(xiàn)的營(yíng)運(yùn)危機(jī)，股東們要求尚留在臺(tái)上的前任社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）出來(lái)接受問(wèn)詢。他掌舵日產(chǎn)權(quán)杖多年，是釀成時(shí)下亂局的首要人選，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)從重追究他的責(zé)任。

這樣的提議，股東們響應(yīng)者眾多，但他始終沒有站出來(lái)。相關(guān)的問(wèn)題由伊萬(wàn)及其他高層代為回答。

同時(shí)，股東們對(duì)高層的薪酬問(wèn)題，抱怨更重。其中，內(nèi)田誠(chéng)及其三位已經(jīng)去職的副社長(zhǎng)共計(jì)獲得了6.46億日元的離職補(bǔ)償金。在日產(chǎn)巨虧的情況下，被定性為罪魁禍?zhǔn)住⑿枰獮榇藫?dān)責(zé)的前經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，卻能拿到高額的薪酬，這讓數(shù)位超過(guò)70歲高齡的普通股東都難以接受：

他們至少應(yīng)該退還部分報(bào)酬。

領(lǐng)導(dǎo)能力不行，報(bào)酬拿的可真不少。

眼前的場(chǎng)景，讓熟知日產(chǎn)過(guò)往的人，想起了相似的上一次。

兩年前，當(dāng)內(nèi)坦誠(chéng)還是一把手時(shí)，日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官古普塔（Ashwani Gupta）在公司紛爭(zhēng)中落敗離職。為此，日產(chǎn)向其支付了高達(dá)5.82億日元的退職慰勞金。

在彼時(shí)的股東大會(huì)上，眾多股東要求他出來(lái)回答問(wèn)題。結(jié)果，他完全噤聲，所有問(wèn)題由內(nèi)田誠(chéng)代勞。事后，有人將此稱為封口費(fèi)事件。

這一次，內(nèi)田誠(chéng)被以同樣的方式自覺封了口。

即便薪酬委員會(huì)的最高層，一再就他們的薪酬問(wèn)題做出解釋，也難以平息股東的不滿。甚至有人把這些解釋性的回答，稱作空洞無(wú)物的廢話。

圍繞著內(nèi)田誠(chéng)，股東甚至提出了罷免董事會(huì)成員的動(dòng)議。

在時(shí)下日產(chǎn)的董事成員中，尚且有3人當(dāng)年提名內(nèi)田誠(chéng)擔(dān)任社長(zhǎng)。他們應(yīng)該立刻辭職，為自己的投票負(fù)責(zé)。在沒有任何跡象表明他們會(huì)主動(dòng)離場(chǎng)的情況，對(duì)他們進(jìn)行罷免已是不得已的選擇。爭(zhēng)持一番后，該提議同樣沒有獲得通過(guò)。

超時(shí)1個(gè)多小時(shí)，伊萬(wàn)終于熬過(guò)了年度董事會(huì)這一關(guān)。嗅覺靈敏的行業(yè)觀察者們注意到，不接受改變的董事會(huì)，維持現(xiàn)狀的運(yùn)營(yíng)風(fēng)格，他的復(fù)興措施能在多少程度上拯救日產(chǎn)，仍是難解的謎團(tuán)。

再?gòu)?qiáng)的個(gè)人能力，都抵不過(guò)體制的慣性。更何況，伊萬(wàn)的本事還有待于接受檢驗(yàn)。