7月初，上汽大眾新能源汽車工廠電池車間迎來了第15萬臺電池包的下線。同時，上汽大眾ID.家族上半年銷量出爐，累計(jì)銷售28100輛，保持合資電動車銷冠。在業(yè)內(nèi)人士看來，這也意味著上汽大眾在進(jìn)擊新能源市場已初見成效。

雖然新勢力造車因?yàn)橄鹊较鹊枚鴵屨剂诵履茉雌囀袌龅囊淮髩K蛋糕，但是其實(shí)，上汽大眾等主流車企進(jìn)軍新能源汽車也有著自己的優(yōu)勢，作為汽車大廠，擁有成熟的體系優(yōu)勢和實(shí)力儲備，因此我們認(rèn)為大廠造車具備以下三大發(fā)展優(yōu)勢。

（上汽大眾MEB智能工廠）

大廠造車的硬制造優(yōu)勢

時間回到2015年，彼時中國電動汽車還在起步階段，市場滲透率卡在1%，主流車企對于是否需要針對新能源賽道進(jìn)行前瞻性布局，處在猶豫不決狀態(tài)。上汽大眾先人一步，在2015年開始規(guī)劃安亭基地向智能制造園區(qū)升級的轉(zhuǎn)型規(guī)劃。2018年開建MEB工廠，打造純電動汽車專用的MEB平臺。工廠總投資170億元于2020年建成，是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的電動汽車專屬工廠，MEB工廠也被稱為上汽大眾“新一廠”，也是“新E廠”。時至今日，已經(jīng)承擔(dān)起了ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生產(chǎn)任務(wù)。

（上汽大眾智能制造基地試驗(yàn)場）

與此同時，上汽大眾的電動車生產(chǎn)布局也逐步向滬外基地拓展。目前，上汽大眾長沙新能源汽車項(xiàng)目也進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，計(jì)劃在2024年上半年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺，長沙工廠成為繼安亭之外上汽大眾又一新能源生產(chǎn)基地。

不難發(fā)現(xiàn)，對于大廠來說，百億級別的工廠，只在舉手投足之間。大廠造車的硬制造實(shí)力保證可見一斑。

而基于專業(yè)電動化工廠帶來的品質(zhì)和品控保障，大廠造車對于新能源產(chǎn)品品質(zhì)的把控更是可以落實(shí)到細(xì)節(jié)。例如上汽大眾，在專業(yè)的電池生產(chǎn)車間，可以用更高的標(biāo)準(zhǔn)來制造電池包，遠(yuǎn)超國標(biāo)的338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證為ID.家族的電池包有領(lǐng)先同級的安全性。再比如，自建工廠完成高嚴(yán)苛整車耐久驗(yàn)證，甚至還可以開發(fā)“桑拿房”，為整車除味等，確保用戶有更高的品質(zhì)享受。

（上汽大眾智能制造基地）

大廠造車的硬技術(shù)優(yōu)勢

受個別合資車企在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)展緩慢影響，外界認(rèn)為傳統(tǒng)車企不懂智能化，不懂電動化。這是一種危險(xiǎn)的戰(zhàn)略誤判。實(shí)際上，無論是大眾ID.家族，以及奧迪純電家族，都有著豐富的電動化和智能化技術(shù)積累。

例如，上汽大眾ID.家族基于大眾汽車集團(tuán)MEB模塊化電驅(qū)動平臺打造，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的操控性能。源于德系對操控的追求，ID.系列采用成本更高的后置后輪驅(qū)動系統(tǒng)，帶來了同級鮮有的純電+后驅(qū)駕享體驗(yàn)。再結(jié)合上汽大眾底盤調(diào)校功底，使得上汽大眾ID.家族兼顧舒適性與運(yùn)動屬性，ID.3純電小鋼炮的名號被用戶廣泛傳播。同時，來自MEB純電平臺的前后50:50配重比、懷擋設(shè)計(jì)、AR-HDU抬頭顯示技術(shù)等設(shè)計(jì)，也是吸引用戶的優(yōu)勢點(diǎn)。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，除大廠造車外，沒有其他車企能夠同時提供純電+后驅(qū)+車身前后50:50的均勻配重比。

大廠造車的持續(xù)輸血能力

對于用戶來說，傳統(tǒng)車企的可持續(xù)造車優(yōu)勢，很有價值。首先，買了主流車企的純電汽車后，不用擔(dān)心這個企業(yè)倒閉了，咱們的車無法售后，沒法維修，變成廢鐵。其次，也不用擔(dān)心車企的開發(fā)能力，把造完之后，就放之不管。傳統(tǒng)車企有足夠的資金，和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，讓汽車常用常新。

（上汽大眾ID.3）

寫在最后：ID.家族能成為合資純電銷冠，代表著上汽大眾電動化轉(zhuǎn)向步入正軌。在接下來的新能源汽車大眾化階段，大廠的優(yōu)勢會逐漸顯示出來，其所擁有的體系能力、智能制造能力、可持續(xù)發(fā)展能力，都能讓大廠造出用得爽，用得起的平價電車。例如，在7月份，上汽大眾退出的ID.3促銷活動，售價最低可達(dá)12.59萬元。綜合這款車在品牌和產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢，相信ID.家族能夠創(chuàng)造新的戰(zhàn)績。