國產(chǎn)和高端中間隔著一堵墻，沒有自己的技術(shù)一直是國產(chǎn)品牌沖擊高端枷鎖，比亞迪打破了這堵墻。騰勢D9的成功讓比亞迪看到了希望，緊接著騰勢N7上市。比亞迪在這款新車上傾盡了自家的核心技術(shù)——刀片電池、云輦系統(tǒng)、激光雷達(dá)等等，目的是為了把騰勢N7推向高端市場，維持住30萬以上的售價。

騰勢N7基于e平臺3.0進(jìn)階架構(gòu)打造，共有6款車型，起售價30.18萬，頂配37.98萬，其中Air版本沒有云輦系統(tǒng)，其他車型均為標(biāo)配，真正做到了“讓頂配變標(biāo)配”。目前新車已經(jīng)開始盲訂，7月份交付一批車型，紅色和藍(lán)色則延遲到8月份交付，一起來看下新車。

外觀方面，騰勢N7有兩大賣點，一是豪華智能；二是獵跑SUV的定位。新車有前驅(qū)和四驅(qū)版本，為此，官方還貼心地準(zhǔn)備了兩種不同風(fēng)格的前臉供消費者選擇。前臉著重展現(xiàn)獵跑風(fēng)格中的跑車屬性，狹長的大燈組，隆起的引擎蓋筋線，均突出硬朗運動的風(fēng)格。封閉式格柵突出新車新能源的身份，重新設(shè)計的車標(biāo)也是沖擊高端市場的關(guān)鍵。兩種前臉主要區(qū)別在于獠牙樣式的日行燈內(nèi)部的構(gòu)造，一種是簡單的線條設(shè)計，一種是流星利箭樣式。

激光雷達(dá)出現(xiàn)在騰勢N7上并不讓人意外，意外的是雷達(dá)的設(shè)計不顯山不露水，和黑水晶材質(zhì)融為一體，視覺上一點不突出。側(cè)面展現(xiàn)了獵裝SUV的定位，跨界的風(fēng)格在市場上很受歡迎。新車有著流暢且不規(guī)則的腰線，勾勒出修長的車身，前翼子板處配有拉花，提升了辨識度。隱藏式門把手讓整個側(cè)面觀感更為簡潔，條輻式輪轂頗為高端。新車尺寸為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。

尾部呈現(xiàn)出上翹的姿態(tài)，上面是小鴨尾，下面有貫穿式尾燈，同樣是長條式造型，前臉燈組兇悍，尾部燈組時尚。兩側(cè)C字造型導(dǎo)流槽頗為運動，底部加入了銀色飾板裝飾，突出厚重和時尚感。

內(nèi)飾部分，電車內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格大氣簡潔，騰勢N7延續(xù)了騰勢D9的設(shè)計風(fēng)格，目光所及之處，皆顯豪華。真木觸控飾板、NAPPA真皮材料、麋皮車頂應(yīng)有盡有，而這些高端的材質(zhì)均為標(biāo)配?？萍挤矫妫v勢N7中控臺上有六聯(lián)屏設(shè)計，支持語音交互。搭配車外的激光雷達(dá)，新車實現(xiàn)了APA自主泊車、遙控泊車、記憶泊車等實用的功能。安全方面，新車內(nèi)置8安全氣囊，還有負(fù)離子主動式香氛系統(tǒng)。舒適度方面，新車有5D云感人體工學(xué)座椅，這才是行走的大沙發(fā)。

動力方面，兩驅(qū)車型功率313ps，扭矩360N·m，零百提速時間6.8秒，續(xù)航702km。四驅(qū)車型功率530ps，扭矩670N·m，零百提速時間3.9秒，續(xù)航630km。新車用到了刀片電池技術(shù)，實現(xiàn)了超充，15分鐘能補(bǔ)能350公里，4分鐘補(bǔ)能100公里，做到了和加油一樣的效率。

這是一款有料又有技術(shù)的車，料堆砌到讓頂配變標(biāo)配；技術(shù)方面囊括了比亞迪家族所有的先進(jìn)技術(shù)，加上獵跑SUV的定位，這款車賣30多萬，那可比ModelY良心多了。騰勢N7盲訂7天，訂單破萬，按目前這個趨勢，這款車確實是不愁賣。