關(guān)注車圈的朋友應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)了吧，今天理想即將上新一款新車型——L7。這款新車采用的依舊是被魏牌CEO李瑞峰吐槽為“落后技術(shù)”的增程式技術(shù)。

除了技術(shù)落后，在車型設(shè)計(jì)上理想L7也被許多消費(fèi)者質(zhì)疑。從官方發(fā)布的車型介紹來(lái)看，這款L7與理想前段時(shí)間上市的L9、L8并沒(méi)有太大區(qū)別，連外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)幾乎都是一樣的，唯一不同的是車的空間尺寸上略有差別。

不少人說(shuō)，從理想ONE停產(chǎn)后，理想汽車便開(kāi)啟了瘋狂的“套娃造車”模式，不到8個(gè)月的時(shí)間，理想先后上市了L9、L8，再到現(xiàn)在即將上市的L7，這三款車在外觀內(nèi)飾上，幾乎一模一樣，只是在車的空間尺寸上略有差別。

當(dāng)初理想L8上市的時(shí)候，理想L9剛開(kāi)始交付，在配置不變的情況下，僅僅是車身尺寸小了一圈，價(jià)格就相差了8萬(wàn)元；如今還沒(méi)過(guò)去多久，理想L7就又想“卷土重來(lái)”，比L8少一個(gè)座椅，價(jià)格就相隔2萬(wàn)元。

真當(dāng)消費(fèi)者是傻子呢？一個(gè)座椅2萬(wàn)塊，這“割韭菜”的行為也太明顯了些。既然是“套娃造車”，而且車型配置也是有減無(wú)增，三款車型全部上市，在技術(shù)上來(lái)說(shuō)也并非難事，但是理想偏從最貴的開(kāi)始上，然后一波一波來(lái)收割，吃相未免太難看了些。

寫在最后，企業(yè)賺錢本無(wú)可厚非，但“套娃造車”、“割韭菜”的行為不可取，即便當(dāng)時(shí)有效，但這種方法注定走不長(zhǎng)遠(yuǎn)，還希望理想以后能多提升自身的技術(shù)，多研發(fā)幾款新車型，不要把心思全用在“圈錢”上。