林肯在國(guó)內(nèi)的日子，越來(lái)越不好過(guò)了！

自2008年被迫退出中國(guó)市場(chǎng)，再到2014年重返中國(guó)市場(chǎng)，林肯汽車(chē)在2019年開(kāi)啟了高速增長(zhǎng)。2019年，林肯在華年銷(xiāo)4.7萬(wàn)輛。2020年，林肯全年累計(jì)銷(xiāo)售6.18萬(wàn)輛，同比增增長(zhǎng)32%。2021年，林肯汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量91621輛，同比增長(zhǎng)48%。

增長(zhǎng)的背后是林肯用更品牌形象、更有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型以及良好的營(yíng)銷(xiāo)策略所實(shí)現(xiàn)。但經(jīng)過(guò)了三年的高速增長(zhǎng)后，2022年林肯汽車(chē)并沒(méi)有保持住增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2022年林肯汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為79273輛，同比下滑13.4%。而全年累計(jì)銷(xiāo)量未能突破10萬(wàn)輛大關(guān)，也是因?yàn)榱挚掀?chē)在下班年的表現(xiàn)不夠強(qiáng)勢(shì)。2022年9月份，林肯汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到7475輛，同比下滑6.97%。10月份，林肯汽車(chē)銷(xiāo)量為6148輛，同比下滑17.75%。11月份，林肯汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有5017輛，同比下滑38%,，而12月份，林肯汽車(chē)銷(xiāo)量為6063輛，同比下滑31%。

目前，林肯在華共有5款車(chē)型在售，包括林肯Z轎車(chē)，以及冒險(xiǎn)家、航海家、飛行家和領(lǐng)航員等SUV車(chē)型。作為林肯國(guó)產(chǎn)后的首款車(chē)型，林肯冒險(xiǎn)家在剛上市的時(shí)候有非常強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，曾連續(xù)26個(gè)月蟬聯(lián)林肯單月銷(xiāo)冠，并且總銷(xiāo)量累計(jì)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，在冒險(xiǎn)家的帶領(lǐng)下，林肯汽車(chē)在此前的銷(xiāo)量上也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

不過(guò)這樣的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有繼續(xù)保持，雖然林肯冒險(xiǎn)家的銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，林肯品牌的銷(xiāo)量也無(wú)法實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的再次增長(zhǎng)，雖然2022年冒險(xiǎn)家全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到37085輛，成為林肯品牌的銷(xiāo)量支柱，但是對(duì)于這樣的成績(jī)，并不能助力林肯品牌完成銷(xiāo)量上的再次突破。

同時(shí)，在林肯冒險(xiǎn)家推出插電混動(dòng)版車(chē)型之后，其表現(xiàn)也比較低迷。即便是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非?；鸨牟咫娀靹?dòng)車(chē)型，但林肯冒險(xiǎn)家PHEV采用的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車(chē)在市場(chǎng)的認(rèn)可度也并不高。

而唯一的轎車(chē)林肯Z的表現(xiàn)也不盡如人意，作為中型轎車(chē)林肯Z的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)，但在銷(xiāo)量表現(xiàn)上，卻有著很大的差距。2022年全年，林肯Z的累計(jì)銷(xiāo)量為11369輛，與寶馬3系的全年累計(jì)銷(xiāo)量150403輛，奔馳C級(jí)的全年累計(jì)143128輛，以及奧迪A4L的全年銷(xiāo)量143412輛相比，林肯Z幾乎找不到太多的存在感。

從林肯目前的產(chǎn)品線來(lái)分析，燃油領(lǐng)域林肯幾乎很難在為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)注入全新的產(chǎn)品，所以新能源領(lǐng)域成為林肯品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但對(duì)于林肯汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化的步伐已經(jīng)慢了一步，目前沒(méi)有一款純電動(dòng)車(chē)推向市場(chǎng)。

即便是林肯汽車(chē)計(jì)劃將在2026年之前推出4款純電動(dòng)SUV，將于2030年前在全球范圍內(nèi)推出完整的智聯(lián)化、電氣化產(chǎn)品陣容。但從目前的形勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度來(lái)看，林肯在新能源領(lǐng)域仍有很大的不確定因素。

寫(xiě)在文末

可以看到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，消費(fèi)者可選擇的車(chē)型產(chǎn)品也越來(lái)越多，面對(duì)市場(chǎng)的變化，消費(fèi)者在挑選產(chǎn)品時(shí)對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)口碑也變得更加苛刻，而除了產(chǎn)品和市場(chǎng)的發(fā)展壓力外，林肯中國(guó)還面臨著總部戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。