Model Y失速未來(lái)會(huì)通過(guò)OTA解決，遠(yuǎn)程升級(jí)成特斯拉神藥？" img_height="675" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/08/03/7094920809281520142/6407c0611ced4b0aa381c5cc28647503.png"/>

就在前兩天，一位溫州的車主在網(wǎng)上爆料自己的特斯拉Model Y失速，引發(fā)了熱烈討論。這已經(jīng)不是最近第一起特斯拉Model Y失速了，在4月也有車主爆料過(guò)失速問(wèn)題。再聯(lián)想到前不久因?yàn)槭賳?wèn)題而緊急召回的特斯拉Model 3，是否特斯拉Model Y上也有同樣的問(wèn)題？

特斯拉Model Y失速為軟件問(wèn)題

這位車主是在5月3日送弟弟提親的路途中遇到失速，最后車直接被拖去維修。在次日，售后表示這是軟件BUG，是已知問(wèn)題，未來(lái)會(huì)升級(jí)解決。也就是說(shuō)特斯拉早就知道存在這個(gè)BUG，也知道這個(gè)BUG會(huì)導(dǎo)致電機(jī)禁用和EPS禁用，存在極大的安全隱患。而特斯拉目前沒(méi)有采取任何行動(dòng)去修復(fù)和告知用戶，這種對(duì)客戶安全不重視的態(tài)度實(shí)在是讓人難以評(píng)價(jià)。

就如同特斯拉Model 3的失速一樣，特斯拉Model Y的失速同樣不是個(gè)例。5月5日，同樣有一位特斯拉Model Y車主表示在正常行駛時(shí)遇到失速；在上個(gè)月，網(wǎng)上同樣有兩起失速事件曝光；在4月10日北京一位車主表示自己的特斯拉Model Y在商場(chǎng)地下車庫(kù)失去動(dòng)力，在客服指揮下反復(fù)重啟無(wú)法恢復(fù)，最后只能原地等待救援；4月15日一位車主網(wǎng)上爆料自己才買一個(gè)多月的特斯拉Model Y在行駛中失速，最后經(jīng)過(guò)協(xié)商換車。

失速問(wèn)題發(fā)生概率不低

顯然，特斯拉Model Y的失速問(wèn)題已經(jīng)不是小概率事件，而且不同于在4月7日因?yàn)槟孀兤鲉?wèn)題導(dǎo)致失速而召回的特斯拉Model 3，根據(jù)當(dāng)事車主爆料特斯拉Model Y的失速只是單純的軟件問(wèn)題，而且是特斯拉早已知曉的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。按照道理來(lái)說(shuō)，這種因?yàn)檐浖l(fā)生的問(wèn)題，修復(fù)起來(lái)并不會(huì)太過(guò)于困難，而且可以通過(guò)OTA升級(jí)遠(yuǎn)程解決。

根據(jù)當(dāng)事車主與特斯拉售后溝通的情況來(lái)看“下次再遇到只要鎖車幾分鐘就可以解決”、“刷系統(tǒng)也不能保證下次不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)BUG”，顯然售后也無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題。而維修單上給出的解決方案是“已知問(wèn)題，未來(lái)軟件升級(jí)解決”，表明特斯拉目前可能也無(wú)法迅速解決這個(gè)軟件問(wèn)題。但失速不是小事，這樣一個(gè)發(fā)生概率不低且致命的問(wèn)題，特斯拉的反應(yīng)未免太過(guò)于輕描淡寫了。在聯(lián)想到因逆變器問(wèn)題失速的特斯拉Model 3的處理方案，特斯拉對(duì)于旗下車型失速的問(wèn)題似乎并不在乎。

總結(jié)

在最近幾個(gè)月，特斯拉每個(gè)月都有召回。2月份因熱泵壓縮機(jī)召回的部分特斯拉Model 3和特斯拉Model Y，4月初因?yàn)槟孀兤鲉?wèn)題大批召回特斯拉Model 3，4月底因?yàn)檐浖?wèn)題大規(guī)模召回特斯拉Model 3。而隨著特斯拉Model Y失速問(wèn)題的發(fā)酵，可能在不久后也將大規(guī)模召回。

看似不論大事小事，特斯拉都以非常負(fù)責(zé)的態(tài)度發(fā)布了“召回”公告，而實(shí)際上面對(duì)這些問(wèn)題，不論是硬件還是軟件，特斯拉給出的解決方式統(tǒng)統(tǒng)是通過(guò)遠(yuǎn)程OTA軟件升級(jí)來(lái)解決?？此曝?fù)責(zé)的“召回”公告，實(shí)際上并未多少實(shí)質(zhì)上的動(dòng)作，如果僅僅是問(wèn)題不大的軟件問(wèn)題，通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)解決無(wú)可厚非，但就連逆變器異常導(dǎo)致失速這種硬件問(wèn)題特斯拉也是通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)解決的。似乎不論什么問(wèn)題，只要先發(fā)“召回”公告，然后通過(guò)OTA升級(jí)就能解決。而真的到了特斯拉Model Y失速這種急需解決的軟件問(wèn)題時(shí)，特斯拉又遲遲不行動(dòng)去解決。這種態(tài)度，顯然只是做做樣子，自然無(wú)法真正解決問(wèn)題。

就在馬斯克在前不久表示今年第一季度利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題卻成了特斯拉揮之不去的陰影。與大幅增長(zhǎng)的利潤(rùn)同時(shí)增長(zhǎng)的還有特斯拉對(duì)于消費(fèi)者的傲慢態(tài)度，希望特斯拉能盡快真正解決特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的失速問(wèn)題吧。