1、全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。

未來汽車的發(fā)展方向是新能源化了，這個(gè)觀念已成為各國和企業(yè)的共識(shí)。雖然之前很多國家對此說法存在爭議，但經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到不可逆的態(tài)勢。

2、中國將在較長時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年中國新能源汽車年銷量將達(dá)到700萬輛，樂觀估計(jì)為900萬～1000萬輛。這個(gè)發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。

3、中小城市與農(nóng)村將成為新的市場增長點(diǎn)。

過去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入電動(dòng)化高速發(fā)展階段后，消費(fèi)者選擇新能源車型的概率會(huì)更大。因此，未來繼大型城市之后，中小城市和農(nóng)村地區(qū)將成為中國新能源汽車市場的爆發(fā)點(diǎn)。

4、中國電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場化競爭階段。

受疫情影響，2022年財(cái)政補(bǔ)貼還在，但有媒體透露，2023年起，將取消新能源車型的各項(xiàng)補(bǔ)貼，所有車企將處于同一政策起跑線，競爭會(huì)更加激烈。未來市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段。

5、汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一。

之前，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，將是基于電動(dòng)化的智能化。想要普及電動(dòng)化，就要先搞好智能化，因?yàn)閱渭兊碾妱?dòng)汽車不會(huì)成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競爭焦點(diǎn)。

6、能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，可再生能源將成為電動(dòng)汽車的標(biāo)配，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。之后，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，并逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

7、供應(yīng)鏈成為汽車企業(yè)的發(fā)展瓶頸和重要競爭力。

低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。在全球碳中和愿景下，整車企業(yè)、零部件企業(yè)都高度關(guān)注供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。

8、基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。

燃油車時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施是加油、加氣站，汽車電動(dòng)化的發(fā)展將使未來能源基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池移動(dòng)補(bǔ)電等，這將是未來電動(dòng)化發(fā)展的重大亮點(diǎn)，也是行業(yè)投資的熱點(diǎn)。