作為一汽-大眾旗下兩款定位相近但動(dòng)力形式迥異的中型SUV，探岳與ID.6 CROZZ在駕駛體驗(yàn)上存在本質(zhì)差異。探岳作為傳統(tǒng)燃油車代表，以分層動(dòng)力、扎實(shí)底盤和實(shí)用配置見(jiàn)長(zhǎng)；ID.6 CROZZ則依托MEB純電平臺(tái)，在加速響應(yīng)、空間靈活性和智能輔助方面展現(xiàn)電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)。本文將從動(dòng)力特性、底盤表現(xiàn)、空間體驗(yàn)和智能配置四個(gè)維度，解析兩款車型的駕駛區(qū)別，為消費(fèi)者提供購(gòu)車參考。

探岳和ID.6 CROZZ 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

探岳提供1.5T和2.0T兩種燃油動(dòng)力選擇，1.5T車型最大功率160馬力，峰值扭矩250N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC油耗6.7L/100km，0-100km/h加速9.6s；2.0T車型最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速7.4-7.5s，四驅(qū)版本支持雪地/越野模式。ID.6 CROZZ則基于MEB純電平臺(tái)，全系采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)車型最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩310N·m，CLTC續(xù)航601km；四驅(qū)PRIME版綜合功率230kW（313馬力），峰值扭矩472N·m，0-50km/h加速僅2.6s，CLTC續(xù)航560km。

小結(jié)：探岳以燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力分層為特點(diǎn)，適合傳統(tǒng)燃油車用戶；ID.6 CROZZ憑借電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，加速響應(yīng)更迅猛，且純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)更低的日常使用成本。

動(dòng)力響應(yīng)與駕駛模式

探岳的燃油動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出典型的德系調(diào)校風(fēng)格，1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，城市通勤時(shí)動(dòng)力輸出平順，7擋濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰，低速偶有輕微頓挫但不影響日常駕駛；2.0T車型動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，高速超車時(shí)深踩油門能獲得明顯的推背感，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下能提供更好的抓地力。ID.6 CROZZ則完全顛覆了燃油車的動(dòng)力體驗(yàn)，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出使其在起步階段就能獲得強(qiáng)勁的加速感，后驅(qū)車型0-50km/h加速僅3.5s，城市路況下超車并線極為靈活；四驅(qū)PRIME版更是能在2.6s內(nèi)完成0-50km/h加速，爆發(fā)力堪比性能車。此外，ID.6 CROZZ提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，不同模式下動(dòng)力輸出特性差異明顯，而探岳的駕駛模式調(diào)節(jié)更多體現(xiàn)在變速箱換擋邏輯和油門靈敏度的細(xì)微變化上。

底盤調(diào)校與操控體驗(yàn)

探岳采用麥弗遜前懸掛+多連桿后懸掛的組合，底盤調(diào)校偏向厚重感，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制良好，高速行駛穩(wěn)定性出色，符合大眾品牌一貫的操控風(fēng)格；2.0T四驅(qū)車型的底盤剛性更高，通過(guò)顛簸路面時(shí)能有效過(guò)濾震動(dòng)，同時(shí)保留一定的路感反饋。ID.6 CROZZ基于MEB純電平臺(tái)打造，重心更低且分布更均勻，后驅(qū)布局使其轉(zhuǎn)向更靈活，底盤響應(yīng)比探岳更敏捷；PRIME版配備的軟硬可調(diào)懸掛能在舒適與操控之間自由切換，城市道路行駛時(shí)懸掛偏軟，能過(guò)濾大部分細(xì)碎震動(dòng)，高速過(guò)彎時(shí)切換至運(yùn)動(dòng)模式，懸掛支撐性明顯增強(qiáng)。此外，ID.6 CROZZ的轉(zhuǎn)彎半徑更小，城市調(diào)頭和泊車更方便，而探岳的轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大，狹窄路段操控難度略高。

空間表現(xiàn)與實(shí)用性

探岳的軸距為2731-2791mm，采用5座布局，后排腿部空間寬裕，后備廂容積最大506L，支持比例放倒，能滿足家庭日常載物需求；但第三排座椅的缺失使其在多人出行場(chǎng)景下略顯不足。ID.6 CROZZ的軸距達(dá)到2965mm，遠(yuǎn)超探岳，7座車型采用2+3+2布局，第二排支持前后和靠背調(diào)節(jié)，第三排可容納170cm以下人員，放倒后后備廂空間非?？捎^；PRIME版的2+2+2獨(dú)立6座布局進(jìn)一步提升了第二排的舒適性，適合注重家庭出行的用戶。此外，ID.6 CROZZ的前備廂還能提供額外的儲(chǔ)物空間，而探岳由于發(fā)動(dòng)機(jī)布局限制，沒(méi)有前備廂設(shè)計(jì)。

智能配置與科技體驗(yàn)

探岳的智能配置表現(xiàn)出漸進(jìn)式升級(jí)的特點(diǎn)，中高配車型配備L2級(jí)IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動(dòng)剎車等功能，2026款探岳L還升級(jí)了自動(dòng)變道輔助；高配車型的15英寸中控屏搭載高通8155芯片，操作流暢度和互聯(lián)性領(lǐng)先同級(jí)。ID.6 CROZZ則全系標(biāo)配L2級(jí)IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，全速ACC、車道保持、自動(dòng)泊車等功能一應(yīng)俱全，PRO/PRIME版還增加了并線輔助、DOW開(kāi)門預(yù)警等配置；12英寸中控屏搭配MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)和CarPlay/CarLife，科技感更強(qiáng)。不過(guò)，ID.6 CROZZ的車機(jī)系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)黑屏死機(jī)情況，智能化體驗(yàn)有待進(jìn)一步提升。

總結(jié)

探岳與ID.6 CROZZ在駕駛體驗(yàn)上存在顯著差異。探岳作為傳統(tǒng)燃油SUV，以扎實(shí)的底盤調(diào)校、分層的動(dòng)力選擇和實(shí)用的空間配置，滿足了消費(fèi)者對(duì)燃油車的經(jīng)典需求，適合注重性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶；ID.6 CROZZ則依托MEB純電平臺(tái)，在加速響應(yīng)、空間靈活性和智能輔助方面展現(xiàn)出電動(dòng)化的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，適合追求科技感和環(huán)保性能的家庭用戶。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的用車場(chǎng)景和動(dòng)力偏好做出決策：如果日常通勤以城市為主，且充電條件便利，ID.6 CROZZ是更優(yōu)選擇；如果經(jīng)常長(zhǎng)途出行，且對(duì)燃油車的可靠性有較高要求，探岳則更為合適。