極氪9X和蔚來ES8開起來區(qū)別大嗎

作為中大型豪華SUV市場的重磅選手,極氪9X與蔚來ES8憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢和品牌定位吸引了眾多消費者關(guān)注。兩款車型在動力性能、底盤調(diào)校、補能方式及智能駕駛等核心維度存在顯著差異,其駕駛體驗的區(qū)別直接影響用戶的購車決策。對于追求極致性能與長續(xù)航的用戶而言,了解兩車在實際駕駛中的表現(xiàn)差異尤為關(guān)鍵。

極氪9X和蔚來ES8 價格

車系
車型
官方價

核心參數(shù)對比

極氪9X(Max版)與蔚來ES8(六座行政豪華版)的核心參數(shù)差異直接決定了駕駛體驗的基礎(chǔ)。極氪9X搭載2.0T插混系統(tǒng)+雙電機,綜合馬力897Ps,0-100km/h加速3.9秒,CLTC綜合續(xù)航1200km,純電續(xù)航300km;蔚來ES8采用純電雙電機驅(qū)動,總功率520kW(707馬力),0-100km/h加速3.97秒,CLTC純電續(xù)航635km。盡管極氪9X電機總功率更高(660kW),但2840kg的整備質(zhì)量較ES8的2630kg重210kg,導(dǎo)致加速性能相近。補能方面,極氪9X支持9分鐘快充至80%(6C倍率),而ES8配備4C超充電池并支持換電服務(wù),車電分離月租1128元。

極氪9X和蔚來ES8開起來區(qū)別大嗎

動力性能差異

極氪9X作為插混車型,動力輸出特性與純電驅(qū)動的蔚來ES8形成鮮明對比。極氪9X的2.0T發(fā)動機在中高速工況下介入,配合雙電機提供持續(xù)動力輸出,舒適模式下油門響應(yīng)積極,運動模式后段加速澎湃有力,適合追求駕駛激情的用戶。蔚來ES8的純電動力輸出更線性,舒適模式下動力克制,運動模式則展現(xiàn)出電動車特有的瞬間扭矩釋放,加速感受更直接。冬測數(shù)據(jù)顯示,蔚來ES8在冰雪圈速測試中以1分43秒22的成績領(lǐng)先極氪9X2秒以上,反映出純電驅(qū)動在低溫環(huán)境下的動力響應(yīng)優(yōu)勢。


底盤調(diào)校風(fēng)格

兩款車型均配備雙腔空氣懸掛+可變阻尼減震器,但調(diào)校取向截然不同。極氪9X舒適模式下懸掛偏軟,營造出大型豪華車的懸浮感,能有效過濾路面顛簸,但運動模式下懸掛支撐不足,快速變道時車尾存在多余擺動,高速穩(wěn)定性欠佳。蔚來ES8舒適模式懸掛同樣偏軟,但運動模式下底盤緊繃,變道時車身動態(tài)更穩(wěn)定,五連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)提供了更好的側(cè)向支撐。麋鹿測試中兩者均通過52km/h,但ES8在連續(xù)變向時的車身姿態(tài)控制更優(yōu)。


NVH表現(xiàn)差異

低速行駛時,兩車的隔音效果均表現(xiàn)出色,多層隔音玻璃+主動降噪技術(shù)有效隔絕外界噪音。高速工況下,100km/h時兩車噪音值均約61分貝,120km/h時ES8維持在62-63分貝,極氪9X則達到63分貝。差異主要源于輪胎選擇,極氪9X配備22英寸運動型輪胎,路噪相對明顯;蔚來ES8的輪胎配置更側(cè)重靜音性能,體感上NVH表現(xiàn)略勝一籌。


智能駕駛體驗

極氪9X標(biāo)配L2級輔助駕駛(千里浩瀚H7),三電機版升級H9系統(tǒng)(5顆激光雷達+1400TOPS算力),支持高速/城市導(dǎo)航輔助及記憶泊車,選裝后探測距離達300m。蔚來ES8全系搭載3顆圖達通激光雷達(前向150線/500m探測),雙神璣NX9031芯片提供強大算力,NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)包含車道居中、自動變道等功能。實際測試中,極氪9X在冰雪智能泊車時存在識別車位困難的情況,而蔚來ES8的換電模式精準(zhǔn)泊車功能實用性突出,但需注意其系統(tǒng)需持續(xù)訂閱,長期使用成本較高。


補能便利性對比

極氪9X的900V高壓快充技術(shù)實現(xiàn)9分鐘補能至80%,50L油箱+1200km綜合續(xù)航解決長途出行焦慮,但需加注95號汽油。蔚來ES8的換電服務(wù)(3分鐘完成)提供接近燃油車的補能速度,車電分離模式降低購車門檻,但需評估換電網(wǎng)絡(luò)密度。冬季測試顯示,蔚來ES8的空調(diào)升溫速度比極氪9X快近4分鐘,純電車型在低溫環(huán)境下的能源利用效率更高。


總結(jié)

極氪9X與蔚來ES8的駕駛體驗差異顯著,主要體現(xiàn)在動力類型、底盤調(diào)校和補能方式上。極氪9X憑借插混系統(tǒng)和三電機版本的1400馬力性能,更適合追求極致加速和長綜合續(xù)航的用戶;蔚來ES8則以純電驅(qū)動的線性輸出、換電生態(tài)的補能便利,以及更穩(wěn)定的底盤表現(xiàn),滿足注重科技體驗和環(huán)保出行的消費者。購車時需根據(jù)自身使用場景選擇:頻繁長途出行且充電不便的用戶可優(yōu)先考慮極氪9X;城市通勤為主且換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋良好的用戶,蔚來ES8的純電體驗和服務(wù)生態(tài)更具優(yōu)勢。兩者均代表了中高端SUV市場的技術(shù)高度,選擇時需結(jié)合實際需求和預(yù)算綜合考量。

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趁年輕去努力
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作為專業(yè)評測中心主理人,累計輸出超300篇深度內(nèi)容,以結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)拆解單車性能,用場景化描述還原真實用車體驗,憑方法論背書構(gòu)建權(quán)威測評體系,覆蓋單車測評、雙車對比等全維度,精準(zhǔn)觸達技術(shù)控與生活用戶,打造兼具專業(yè)性與實用性的內(nèi)容標(biāo)桿。

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