五菱榮光EV和五菱EV50作為五菱品牌旗下的純電微面車型，均延續(xù)了“人民需要什么，五菱就造什么”的實(shí)用主義理念，針對(duì)城市商用場(chǎng)景精準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。兩款車型雖同屬微面范疇，但在定位、配置、適用場(chǎng)景等方面存在顯著差異，為不同需求的用戶提供了多樣化選擇。本文將從核心參數(shù)、空間布局、動(dòng)力續(xù)航、安全配置、適用場(chǎng)景等多個(gè)維度，對(duì)五菱榮光EV和五菱EV50的配置差異進(jìn)行全面解析，幫助用戶根據(jù)自身需求做出更合適的選擇。

五菱榮光EV和五菱EV50 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

五菱榮光EV提供客車版（7座）和封窗車版（2座）兩類車型，價(jià)格區(qū)間為10.88萬(wàn)-11.88萬(wàn)。其中，2023款基本型客車華霆電池版價(jià)格為10.88萬(wàn)，續(xù)航230km（工信部），電池容量31.9kWh，座位數(shù)7座，側(cè)滑門(mén)配置為右側(cè)手動(dòng)，揚(yáng)聲器數(shù)量0（可選裝2個(gè)）；2022款客車版基本型7座300KM（寧德時(shí)代/鵬輝）價(jià)格為11.88萬(wàn)，續(xù)航300km（NEDC），電池容量41.6kWh，座位數(shù)7座，側(cè)滑門(mén)配置為雙側(cè)手動(dòng)，揚(yáng)聲器數(shù)量2個(gè)；封窗車版（2座）價(jià)格同樣為10.88萬(wàn)，續(xù)航230km，電池容量31.9kWh，側(cè)滑門(mén)配置為右側(cè)手動(dòng)，揚(yáng)聲器數(shù)量0（可選裝2個(gè)）。五菱EV50則專注于物流運(yùn)輸，提供2座貨車結(jié)構(gòu)，價(jià)格區(qū)間為12.48萬(wàn)-13.88萬(wàn)。其中，2023款寧德時(shí)代38.64kWh版價(jià)格為13.68萬(wàn)，續(xù)航281km（工信部），支持快充至80%，核心配置差異為標(biāo)配12V接口；2022款經(jīng)濟(jì)適用型安馳35.904kWh版價(jià)格為13.28萬(wàn)，續(xù)航300km（NEDC），無(wú)快充，核心配置差異為前霧燈標(biāo)配、最小離地間隙125mm；2022款尊享型國(guó)軒40.55kWh版價(jià)格為13.58萬(wàn)，續(xù)航300km（NEDC），無(wú)快充，核心配置差異為輪胎規(guī)格175/75 R14、前霧燈標(biāo)配、最小離地間隙125mm；2021款廂式物流車鵬輝31.16kWh通宇電控版價(jià)格為12.48萬(wàn)，續(xù)航255km（NEDC），無(wú)快充，核心配置差異為標(biāo)配AUX接口、中控彩色屏幕選裝；2021款廂式物流車博創(chuàng)寧德41.86kWh柳機(jī)電控版價(jià)格為13.88萬(wàn)，續(xù)航300km（NEDC），無(wú)快充，核心配置差異為標(biāo)配AUX接口、中控彩色屏幕選裝。小結(jié)：五菱榮光EV價(jià)格門(mén)檻更低，車型選擇更豐富，涵蓋客車和封窗車；五菱EV50價(jià)格相對(duì)較高，專注于物流場(chǎng)景，電池品牌和續(xù)航選擇多樣。

空間布局差異

五菱榮光EV車身尺寸為4490×1615×1915mm，軸距3050mm?？蛙嚢娌捎?座布局，后排座椅可放倒，形成5.3m3的載貨空間，兼顧載客和載貨需求；封窗車版則為2座布局，無(wú)后排座椅，載貨空間規(guī)整，適合純物流運(yùn)輸。側(cè)滑門(mén)配置方面，低續(xù)航版為右側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門(mén)，高續(xù)航版升級(jí)為雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門(mén)，上下客或裝卸貨物更便捷。五菱EV50車身尺寸為4490×1610×1900mm，軸距同樣為3050mm。采用5門(mén)2座貨車結(jié)構(gòu)，雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，貨箱空間利用率高，方正的貨箱造型更適合裝載貨物。車身高度比五菱榮光EV低15mm，地庫(kù)通過(guò)性更優(yōu)。小結(jié)：五菱榮光EV空間靈活性更強(qiáng)，可滿足客貨兩用需求；五菱EV50空間布局更專注于物流運(yùn)輸，裝卸效率更高。

動(dòng)力續(xù)航對(duì)比

五菱榮光EV全系搭載后置單電機(jī)，最大功率60kW（82馬力），峰值扭矩220N·m，固定齒比變速箱，后置后驅(qū)布局。續(xù)航方面，提供230km（工信部）和300km（NEDC）兩個(gè)版本，電池容量分別為31.9kWh和41.6kWh，電池供應(yīng)商為華霆、寧德時(shí)代、鵬輝等主流品牌。五菱EV50同樣搭載后置單電機(jī)，最大功率60kW（82馬力），峰值扭矩220N·m，固定齒比變速箱，后置后驅(qū)布局。續(xù)航覆蓋255km-300km（NEDC），電池容量從31.16kWh到43.2kWh不等，電池供應(yīng)商包括寧德時(shí)代、國(guó)軒、鵬輝等。2023款新增快充功能，支持快充至80%，補(bǔ)能更便捷。小結(jié)：兩款車型動(dòng)力參數(shù)相同，但五菱EV50續(xù)航版本更多，且2023款新增快充功能，補(bǔ)能效率更高；五菱榮光EV續(xù)航選擇相對(duì)較少，但價(jià)格更低。

安全配置差異

五菱榮光EV全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、駕駛座安全氣囊，部分車型可選裝倒車影像，保障行車安全。五菱EV50全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、后倒車?yán)走_(dá)，但未配備安全氣囊。小結(jié)：五菱榮光EV安全配置更全面，駕駛座安全氣囊為標(biāo)配，安全性更高；五菱EV50安全配置相對(duì)基礎(chǔ)，無(wú)安全氣囊是其短板。

適用場(chǎng)景分析

五菱榮光EV適合以下場(chǎng)景：一是短途高頻使用，如社區(qū)配送、短途載客，230km續(xù)航版本可滿足需求；二是客貨兩用，7座布局適合家庭多人出行或小團(tuán)隊(duì)通勤，后排座椅放倒后可載貨；三是預(yù)算有限的用戶，10.88萬(wàn)起售價(jià)門(mén)檻低，純電驅(qū)動(dòng)降低日常使用成本，每公里電費(fèi)約0.1元。五菱EV50適合以下場(chǎng)景：一是城市末端物流，雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門(mén)和規(guī)整的貨箱空間提升裝卸效率；二是高頻次貨物運(yùn)輸，300km續(xù)航版本可覆蓋更長(zhǎng)城際需求，2023款快充功能進(jìn)一步提升補(bǔ)能效率；三是中小商戶，入門(mén)款12.48萬(wàn)即可入手，價(jià)格相對(duì)可控。小結(jié)：五菱榮光EV適用場(chǎng)景更廣泛，兼顧客運(yùn)和物流；五菱EV50專注于物流運(yùn)輸，是物流從業(yè)者的實(shí)用工具車選擇。

總結(jié)

五菱榮光EV和五菱EV50雖同屬五菱純電微面，但定位和配置差異顯著。五菱榮光EV以“高性價(jià)比+強(qiáng)實(shí)用性”為核心，價(jià)格門(mén)檻低，空間靈活，安全配置全面，適合預(yù)算有限、需要客貨兩用的用戶；五菱EV50專注于物流運(yùn)輸，空間布局優(yōu)化，續(xù)航版本多樣，2023款新增快充功能，適合高頻次城市配送的物流從業(yè)者。用戶在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求綜合考慮：若需客貨兩用、預(yù)算有限，優(yōu)先選擇五菱榮光EV；若專注于物流運(yùn)輸、對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能有更高要求，可選擇五菱EV50。兩款車型均延續(xù)了五菱品牌的實(shí)用主義理念，為城市商用場(chǎng)景提供了可靠的解決方案。