作為上汽通用五菱旗下兩款主力純電商用車，五菱榮光EV與五菱榮光小卡EV憑借精準(zhǔn)的場(chǎng)景化定位，成為城市物流與個(gè)體經(jīng)營(yíng)用戶的熱門選擇。本文將從核心參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)、場(chǎng)景適配及成本優(yōu)勢(shì)等維度，全面解析兩款車型的配置差異，為用戶購(gòu)車決策提供專業(yè)參考。

五菱榮光EV和五菱榮光小卡EV 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

五菱榮光EV提供多版本選擇，其中2023款基本型客車（華霆）售價(jià)10.88萬(wàn)元，采用31.9kWh華霆電池，NEDC續(xù)航230km，配備右側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門，揚(yáng)聲器需選裝；2022款客車版（寧德時(shí)代/鵬輝）售價(jià)11.88萬(wàn)元，升級(jí)為41.6kWh電池，續(xù)航提升至300km，支持雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門，標(biāo)配2個(gè)揚(yáng)聲器。五菱榮光小卡EV則以貨箱形式分化，2022款基礎(chǔ)/舒適型起價(jià)11.38萬(wàn)元，搭載41.5kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航290-296km，單排貨箱尺寸2710×1520×320mm；2023款倉(cāng)柵/貨柜型起價(jià)12.38萬(wàn)元，貨箱容積超7.5m3，續(xù)航215-232km；C型售貨車售價(jià)15.95萬(wàn)元，貨箱高度達(dá)2590mm，續(xù)航245km。小結(jié)：榮光EV側(cè)重客貨兩用，榮光小卡EV專注貨運(yùn)場(chǎng)景，兩者在電池容量、續(xù)航及空間布局上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

技術(shù)特點(diǎn)分化

動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款車型均采用后置單電機(jī)（82馬力/220N·m）+固定齒比變速箱，后置后驅(qū)布局配合鋼板彈簧非獨(dú)立后懸掛，保障承載能力。榮光EV前麥弗遜獨(dú)立懸掛兼顧舒適性，而榮光小卡EV部分車型（如2023款單排倉(cāng)柵基本型）采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向。電池技術(shù)上，榮光EV提供華霆、寧德時(shí)代、鵬輝多供應(yīng)商選擇，榮光小卡EV則統(tǒng)一搭載磷酸鐵鋰電池，適配高頻使用場(chǎng)景?？臻g設(shè)計(jì)上，榮光EV 7座客車版支持后排座椅放倒，2座封窗車采用封閉貨箱；榮光小卡EV通過(guò)貨箱形式分化，倉(cāng)柵型側(cè)開(kāi)門設(shè)計(jì)提升裝卸效率，C型售貨車優(yōu)化展示空間。

場(chǎng)景適配性解析

榮光EV 230km續(xù)航版本適合城市內(nèi)固定路線運(yùn)輸，如社區(qū)配送、短途客運(yùn)；300km版本覆蓋跨城區(qū)配送，減少補(bǔ)能次數(shù)。榮光小卡EV 2022款基礎(chǔ)型適合快遞、生鮮等短途高頻配送；2023款倉(cāng)柵/貨柜型適配建材、大宗貨物運(yùn)輸；C型售貨車則針對(duì)流動(dòng)商販場(chǎng)景，貨箱高度達(dá)2590mm，展示空間充足。承載能力方面，榮光小卡EV C型售貨車最大滿載質(zhì)量達(dá)2300kg，而榮光EV憑借鋼板彈簧后懸，同樣具備較強(qiáng)重載能力。

配置細(xì)節(jié)差異

側(cè)滑門配置上，榮光EV 11.88萬(wàn)車型為雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門，10.88萬(wàn)車型僅右側(cè)手動(dòng)；榮光小卡EV則根據(jù)車型不同，部分配備側(cè)開(kāi)門設(shè)計(jì)。舒適性配置方面，榮光EV 11.88萬(wàn)車型標(biāo)配2個(gè)揚(yáng)聲器，10.88萬(wàn)車型需選裝；榮光小卡EV舒適型標(biāo)配前電動(dòng)車窗、后倒車?yán)走_(dá)，基礎(chǔ)型配置相對(duì)簡(jiǎn)化。安全配置上，兩款車型均標(biāo)配ABS+EBD、駕駛座安全氣囊，榮光EV可選裝倒車影像/中控屏，榮光小卡EV則提供電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（部分車型為機(jī)械液壓）。

成本優(yōu)勢(shì)對(duì)比

運(yùn)營(yíng)成本方面，榮光EV 10.88萬(wàn)車型購(gòu)置稅約4814元，按年跑2萬(wàn)公里計(jì)算，每年節(jié)省油費(fèi)5000-8000元；榮光小卡EV純電驅(qū)動(dòng)相比燃油微卡，年充電費(fèi)約5200元（3萬(wàn)公里），三年使用周期可節(jié)省超2萬(wàn)元。購(gòu)車成本上，榮光EV起價(jià)10.88萬(wàn)元，榮光小卡EV起價(jià)11.38萬(wàn)元，后者C型售貨車售價(jià)達(dá)15.95萬(wàn)元，主要因貨箱定制化設(shè)計(jì)導(dǎo)致成本上升。殘值率方面，榮光小卡EV達(dá)68%，略高于榮光EV，主要得益于貨運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定需求。

總結(jié)

五菱榮光EV與榮光小卡EV雖同屬純電商用車，但定位差異顯著。榮光EV以客貨兩用為核心，通過(guò)續(xù)航與座位數(shù)分化覆蓋多元場(chǎng)景；榮光小卡EV則專注貨運(yùn)領(lǐng)域，憑借貨箱形式創(chuàng)新滿足城配、流動(dòng)售賣等細(xì)分需求。用戶購(gòu)車時(shí)，需根據(jù)實(shí)際用途選擇：若兼顧載人載貨，榮光EV 7座客車版是理想選擇；若專注貨物運(yùn)輸，榮光小卡EV倉(cāng)柵/貨柜型更具優(yōu)勢(shì)；流動(dòng)商販則可考慮C型售貨車。兩款車型均延續(xù)五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，以高性價(jià)比和場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，成為城市物流領(lǐng)域的務(wù)實(shí)之選。