五菱之光新能源和五菱榮光V作為上汽通用五菱旗下兩款定位相近的微面車型，在價格、動力形式和使用場景上各有側(cè)重。對于個體商戶和城市物流從業(yè)者而言，如何在這兩款車型中做出選擇，需要從使用成本、空間承載、場景適配等多維度綜合考量。本文將基于官方參數(shù)和用戶反饋，深入對比兩款車型的核心差異，為消費者提供清晰的選購指引。

五菱之光新能源和五菱榮光V 價格

核心參數(shù)對比

五菱之光新能源：2025款EV 201km標(biāo)準(zhǔn)型售價4.78萬，CLTC續(xù)航201km，支持0.58小時快充（30-80%），電池容量17.7kWh，軸距2600mm，后備廂最大1117L，滿載質(zhì)量1220-1350kg，后置后驅(qū)布局搭配41馬力電機。

五菱榮光V：2019款1.5L實用型國VI售價4.48萬，搭載1.5L DVVT發(fā)動機（99馬力/140N·m），5擋手動變速箱，軸距2720mm，后備廂最大4300L，綜合油耗6.4L/100km，三年或6萬公里質(zhì)保。

小結(jié)：五菱之光新能源在動力形式和使用成本上具有優(yōu)勢，而五菱榮光V在空間承載和燃油適配性上表現(xiàn)更突出。

動力與能源成本對比

五菱之光新能源采用純電驅(qū)動，后置后驅(qū)布局搭配41馬力永磁同步電機，經(jīng)濟/運動雙模式切換滿足不同場景需求。其核心優(yōu)勢在于能源成本控制：按民用電價計算，每公里電費約0.05元，相比燃油版榮光V每公里0.6元的成本節(jié)省90%以上。201km版本支持快充（0.58小時充至80%），305km版本配備電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下續(xù)航保持率更高。

五菱榮光V搭載1.5L DVVT自然吸氣發(fā)動機，99馬力輸出配合5擋手動變速箱，前置后驅(qū)布局提供更強的低速扭矩。6.4L/100km的綜合油耗在燃油微面中處于優(yōu)秀水平，92號汽油的廣泛適配性使其在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用更便利。但燃油成本和購置稅（約3965-4407元）是其主要劣勢。

小結(jié)：純電驅(qū)動的五菱之光新能源在長期使用成本上優(yōu)勢顯著，而燃油版榮光V則在能源補給便利性上更勝一籌。

空間與承載能力分析

五菱之光新能源車身尺寸3685×1530×1750mm，軸距2600mm，4座布局搭配整體放倒后排，后備廂容積從527L擴展至1117L，滿載質(zhì)量1220-1350kg，承載能力接近傳統(tǒng)燃油微面。雙側(cè)手動側(cè)滑門設(shè)計方便貨物裝卸，適合城市短途配送場景。

五菱榮光V車身尺寸4415×1665×1850mm，軸距2720mm，提供2座封窗車和5/7/8座多種布局選擇，后備廂最大容積達(dá)4300L，鋼板彈簧后懸掛強化載貨支撐性。其空間優(yōu)勢體現(xiàn)在長距離運輸和大體積貨物裝載，4300L的最大容積是之光新能源的3.8倍。

小結(jié)：五菱榮光V在空間擴展性和承載能力上具有絕對優(yōu)勢，而之光新能源則更適合城市短途小體積貨物運輸。

場景適配與選購建議

五菱之光新能源更適合以下場景：

• 城市短途配送：201km續(xù)航滿足固定路線運輸，快充功能適配碎片化充電需求；
• 政策友好地區(qū)：新能源牌照政策支持，免購置稅降低購車成本；
• 成本敏感型用戶：每公里0.05元的使用成本，長期運營降本增效明顯。

五菱榮光V更適合以下場景：

• 長途跨省運輸：無續(xù)航焦慮，4300L大空間滿足批量貨物運輸；
• 偏遠(yuǎn)地區(qū)使用：燃油補給便利性優(yōu)于充電設(shè)施，92號汽油適配性強；
• 嚴(yán)格預(yù)算控制：4.48-4.98萬的價格區(qū)間，比之光新能源入門版低0.3萬元。

總結(jié)來看，五菱之光新能源和五菱榮光V分別代表了微面市場的兩個發(fā)展方向。之光新能源以純電驅(qū)動為核心，通過極低的使用成本和政策優(yōu)勢，成為城市物流降本增效的優(yōu)選；榮光V則延續(xù)燃油微面的實用主義，憑借超大空間和燃油便利性，滿足長途運輸和偏遠(yuǎn)地區(qū)的使用需求。消費者應(yīng)根據(jù)自身使用場景、政策環(huán)境和成本預(yù)算做出選擇，兩款車型均體現(xiàn)了五菱品牌“人民需要什么就造什么”的產(chǎn)品理念，在各自領(lǐng)域都具有較高的性價比。