作為奇瑞品牌緊湊型SUV陣營(yíng)的兩款新能源產(chǎn)品，瑞虎7 PLUS新能源和瑞虎7 C-DM均搭載了奇瑞自主研發(fā)的插混系統(tǒng)，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性上各有特點(diǎn)。近期不少消費(fèi)者關(guān)注這兩款車型的動(dòng)力表現(xiàn)差異，本文將基于官方參數(shù)與技術(shù)特點(diǎn)展開深度對(duì)比，為購(gòu)車決策提供參考。

瑞虎7 PLUS新能源和瑞虎7 C-DM 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 瑞虎7 PLUS新能源（2023款冠軍版）：
  • 系統(tǒng)綜合功率：326Ps（240kW）
  • 系統(tǒng)綜合扭矩：545N·m
  • 官方0-100km/h加速：7s
  • 能源類型：插電混動(dòng)（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步雙電機(jī)）
• 瑞虎7 C-DM（2025款）：
  • 系統(tǒng)綜合功率：360Ps（265kW）
  • 系統(tǒng)綜合扭矩：530N·m
  • 能源類型：插電混動(dòng)（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)）

小結(jié)：從關(guān)鍵參數(shù)看，瑞虎7 C-DM在系統(tǒng)綜合功率上領(lǐng)先34Ps，而瑞虎7 PLUS新能源憑借雙電機(jī)布局在綜合扭矩上占優(yōu)15N·m，兩者動(dòng)力輸出各具優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)架構(gòu)解析

瑞虎7 PLUS新能源采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力、230N·m）+永磁同步雙電機(jī)（170馬力、315N·m）的組合，通過DHT混合動(dòng)力專用變速箱實(shí)現(xiàn)動(dòng)力耦合。該架構(gòu)的核心優(yōu)勢(shì)在于雙電機(jī)協(xié)同工作，低速工況下可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)并聯(lián)輸出，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)效率更高。系統(tǒng)綜合扭矩545N·m的輸出，使其0-100km/h加速達(dá)到7s，動(dòng)力響應(yīng)速度優(yōu)于同級(jí)別單電機(jī)車型。

瑞虎7 C-DM搭載奇瑞C-DM混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（156馬力、115kW）+單電機(jī)（204馬力、150kW、310N·m）組成。該系統(tǒng)采用P2.5+P3電機(jī)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)通過離合器實(shí)現(xiàn)解耦，支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)等多種工作模式。技術(shù)亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率優(yōu)化（最高可達(dá)44.5%），配合45kW高功率電機(jī)，WLTC綜合油耗僅1.27L/100km，在動(dòng)力與能耗平衡上表現(xiàn)更優(yōu)。其混動(dòng)架構(gòu)通過智能能量管理系統(tǒng)，可根據(jù)車速、負(fù)荷等參數(shù)自動(dòng)切換工作模式，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)比例更高，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛性能對(duì)比

瑞虎7 PLUS新能源全系標(biāo)配三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)延遲≤0.2s，扭矩輸出提升20%，超車時(shí)油門踏板行程縮短15%，適合城市快速路或山路駕駛。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，彈簧剛度調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)（前彈簧剛度28N/mm，后彈簧剛度32N/mm），配合235/55 R18輪胎，過彎側(cè)傾控制在3.5°以內(nèi)，保證動(dòng)力輸出時(shí)的車身穩(wěn)定性。

瑞虎7 C-DM的駕駛模式切換邏輯更注重場(chǎng)景適配，經(jīng)濟(jì)模式下電機(jī)優(yōu)先介入，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)閾值提升至60km/h，WLTC工況下純電行駛比例達(dá)65%；運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)扭矩輸出限制解除，系統(tǒng)綜合功率全釋放，0-60km/h加速僅3.8s，高速超車時(shí)再加速能力（80-120km/h）需7.2s。底盤調(diào)校兼顧舒適性，后懸掛采用雙通道阻尼閥系，過減速帶時(shí)振動(dòng)傳遞衰減率達(dá)75%，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)向比15.7:1），低速轉(zhuǎn)向力≤2.5N·m，高速轉(zhuǎn)向增益提升30%，操控穩(wěn)定性與駕駛疲勞度控制更優(yōu)。

續(xù)航與補(bǔ)能能力

瑞虎7 PLUS新能源提供55km（12.99萬）和100km（13.99萬、14.99萬）兩種WLTC純電續(xù)航版本，100km版本支持29kW快充，30%-80%充電時(shí)間需0.75小時(shí)，慢充（6.6kW）充滿需1.5小時(shí)。綜合續(xù)航方面，55km版本W(wǎng)LTC綜合續(xù)航800km，100km版本達(dá)950km，60L油箱容積可滿足長(zhǎng)途駕駛需求。

瑞虎7 C-DM CLTC純電續(xù)航120km，WLTC綜合續(xù)航1300km，45kW快充（30%-80%）僅需0.32小時(shí)，慢充（6.6kW）充滿需2.2小時(shí)。其60L油箱配合120km純電續(xù)航，可實(shí)現(xiàn)1300km超長(zhǎng)續(xù)航，解決用戶長(zhǎng)途出行的里程焦慮。充電兼容性方面，支持國(guó)標(biāo)GB/T 20234.3快充協(xié)議，適配公共充電樁覆蓋率達(dá)98%以上。

市場(chǎng)定位與選購(gòu)建議

兩款車型均定位緊湊型插混SUV，但目標(biāo)用戶略有差異。瑞虎7 PLUS新能源憑借雙電機(jī)動(dòng)力和7s加速性能，更適合對(duì)駕駛樂趣有要求的年輕消費(fèi)者，12.99萬起的價(jià)格門檻相對(duì)親民，55km版本可滿足日常通勤純電需求。推薦選擇100km鋒馳版（14.99萬），該版本配備L2級(jí)駕駛輔助、索尼8揚(yáng)聲器、全景天窗等配置，性價(jià)比突出。

瑞虎7 C-DM以11.99萬的起售價(jià)和120km純電續(xù)航，更側(cè)重家庭用戶的實(shí)用性需求。其C-DM系統(tǒng)的能耗優(yōu)勢(shì)（WLTC綜合油耗1.27L/100km）和1300km綜合續(xù)航，適合長(zhǎng)途出行較多的用戶。推薦中配車型（13.29萬），該版本搭載高通8155芯片、540度全景影像、座椅加熱等配置，科技感與舒適性兼顧。

總結(jié)

綜合來看，瑞虎7 PLUS新能源和瑞虎7 C-DM在動(dòng)力性能上各有千秋。若追求更強(qiáng)的加速性能和雙電機(jī)帶來的動(dòng)力響應(yīng)，瑞虎7 PLUS新能源的545N·m扭矩輸出和7s破百表現(xiàn)更具吸引力；若注重動(dòng)力與能耗的平衡，以及更長(zhǎng)的綜合續(xù)航，瑞虎7 C-DM的360Ps功率和1.27L/100km油耗更符合家庭用戶需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身駕駛場(chǎng)景（城市通勤為主或長(zhǎng)途出行較多）和預(yù)算（12-15萬區(qū)間）選擇合適車型，兩款產(chǎn)品均體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)奇瑞”的品牌理念，在同級(jí)別插混SUV中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。