在城市物流與基層出行市場，純電微面憑借零油耗、強(qiáng)承載的特性成為商戶與創(chuàng)業(yè)者的首選。五菱榮光EV作為“國民神車”五菱的純電代表作，以皮實耐用著稱；凱翼江豚E5則依托奇瑞技術(shù)背書，主打“低價高配”的性價比路線。兩款車均聚焦短途運輸場景，但在價格、空間、配置上各有側(cè)重，究竟哪款更貼合實際需求？本文將從核心參數(shù)、場景適配、成本控制三大維度展開深度對比，為用戶提供決策參考。

五菱榮光EV和凱翼江豚E5 價格

核心參數(shù)對比

• 五菱榮光EV：2023款基本型客車華霆電池版售價10.88萬，搭載31.9kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航230km；2022款客車版（寧德時代/鵬輝電池）售價11.88萬，電池容量41.6kWh，NEDC續(xù)航300km。車身尺寸4490×1615×1915mm，軸距3050mm，7座車型支持后排整體放倒，2座封窗車專注載貨。動力系統(tǒng)為后置單電機(jī)（60kW/82馬力、220N·m），后置后驅(qū)布局+鋼板彈簧非獨立后懸，最大滿載質(zhì)量未明確標(biāo)注，但五菱傳統(tǒng)微面承載能力行業(yè)領(lǐng)先。標(biāo)配ABS+EBD、駕駛座安全氣囊、電動助力轉(zhuǎn)向，部分車型支持雙側(cè)手動側(cè)滑門。
• 凱翼江豚E5：2025款經(jīng)濟(jì)版32kWh 6座車型起價6.49萬，36.8kWh 7座車型最高7.04萬；創(chuàng)業(yè)版32kWh 6座9.38萬起，36.8kWh 7座9.93萬封頂。車身尺寸4480×1760×1995mm，軸距2900mm，提供6/7座布局，最大滿載質(zhì)量2505kg。動力參數(shù)與五菱一致（60kW電機(jī)、220N·m扭矩），電池容量32kWh（230km續(xù)航）/36.8kWh（268km續(xù)航），標(biāo)配電池預(yù)加熱。全系配備前后安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)+影像、7英寸液晶儀表、OTA升級，創(chuàng)業(yè)版與經(jīng)濟(jì)版核心配置無差異。

小結(jié)：五菱榮光EV在長續(xù)航版本（300km）上具備優(yōu)勢，軸距更長（+150mm）帶來更寬敞的縱向空間；凱翼江豚E5則以“低價高配”為核心，經(jīng)濟(jì)版起售價較五菱入門款低4.39萬，且標(biāo)配雙氣囊、倒車影像等五菱需選裝的配置，性價比更突出。

動力與續(xù)航對比

動力層面，兩款車均采用后置單電機(jī)（60kW/82馬力、220N·m扭矩）+后置后驅(qū)布局，起步扭矩充足，適合載重場景。五菱榮光EV的后置后驅(qū)配合3050mm長軸距，在重載時車身穩(wěn)定性更優(yōu)；凱翼江豚E5的2900mm軸距雖略短，但1760mm的車身寬度（比五菱寬145mm）提升了橫向裝載能力，最大滿載質(zhì)量2505kg的參數(shù)也印證了其強(qiáng)承載性。

續(xù)航方面，五菱榮光EV提供230km（31.9kWh）和300km（41.6kWh）兩種選擇，其中300km版本是目前純電微面中的長續(xù)航選項，適合每日運輸半徑較大的用戶；凱翼江豚E5的32kWh版本續(xù)航230km，36.8kWh版本268km，雖最高續(xù)航不及五菱，但32kWh電池容量（比五菱230km版本多0.1kWh）帶來更穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，且全系標(biāo)配電池預(yù)加熱，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更慢。補(bǔ)能效率上，兩款車均未明確快充時間，但慢充適配家用充電樁，滿足夜間補(bǔ)能需求。

空間與承載對比

空間設(shè)計上，五菱榮光EV軸距3050mm，比凱翼江豚E5長150mm，7座車型后排腿部空間更寬敞，后排整體放倒后可拓展出規(guī)整的載貨區(qū)域，適合兼顧載人載物的場景；2座封窗車則專注貨運，貨箱容積未明確標(biāo)注，但五菱微面的“方盒子”造型保證了空間利用率。凱翼江豚E5車身寬度1760mm（比五菱寬145mm），高度1995mm（比五菱高80mm），橫向與縱向裝載空間更優(yōu)，6/7座布局靈活切換，最大滿載質(zhì)量2505kg的參數(shù)，使其在承載重物時更具優(yōu)勢，適合快遞、生鮮等高頻次配送場景。

懸掛系統(tǒng)均采用鋼板彈簧非獨立后懸，承載能力強(qiáng)，但舒適性一般，符合商用車定位。五菱榮光EV的鋼板彈簧調(diào)校更偏向“硬承載”，適合重載；凱翼江豚E5則在承載與駕駛平順性間做了平衡，城市道路行駛時顛簸感稍弱。

配置與成本對比

配置層面，五菱榮光EV標(biāo)配ABS+EBD、駕駛座安全氣囊、電動助力轉(zhuǎn)向，基礎(chǔ)配置齊全，但倒車影像、中控屏需選裝，雙側(cè)側(cè)滑門僅部分車型配備，選裝成本增加了用戶支出。凱翼江豚E5經(jīng)濟(jì)版雖售價僅6.49萬起，卻全系標(biāo)配前后安全氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、倒車?yán)走_(dá)+影像、7英寸液晶儀表、OTA升級，創(chuàng)業(yè)版與經(jīng)濟(jì)版配置一致，僅價格差異，用戶無需為不必要的配置付費。此外，凱翼江豚E5的電子懷擋設(shè)計節(jié)省了前排空間，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能提升了智能化體驗，這些都是五菱榮光EV所不具備的。

成本控制上，五菱榮光EV的純電驅(qū)動無燃油成本，磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性高，后期維護(hù)成本低，但10.88萬的入門價對預(yù)算有限的用戶不夠友好；凱翼江豚E5經(jīng)濟(jì)版6.49萬的起售價，比五菱入門款低4.39萬，按商用車年均行駛3萬公里計算，電費成本約3000元（0.1元/公里），5年可節(jié)省燃油成本超10萬元，且低配版配置已能滿足基礎(chǔ)需求，進(jìn)一步降低了初期投入。

場景適配性對比

五菱榮光EV的場景覆蓋更廣泛：7座客用版適合家庭短途出行或小型團(tuán)隊通勤，2座封窗車則專注個體商戶的城配運輸，依托五菱的品牌口碑與售后網(wǎng)絡(luò)，適合對可靠性要求高的用戶；300km長續(xù)航版本尤其適合每日運輸半徑超過200km的用戶，如跨區(qū)域配送的商戶。凱翼江豚E5則更聚焦“成本敏感型”用戶：經(jīng)濟(jì)版6.49萬的價格幾乎是同級別最低，適合剛起步的個體創(chuàng)業(yè)者、快遞站點或社區(qū)團(tuán)購配送，6/7座布局可兼顧載人，230km/268km續(xù)航完全覆蓋城市內(nèi)配送需求；標(biāo)配的倒車影像、雙氣囊等配置，即使在高頻次使用中也能保證安全性。

總結(jié)

五菱榮光EV與凱翼江豚E5雖同屬純電微面，但定位差異明顯：五菱榮光EV以“可靠耐用+長續(xù)航”為核心，適合對品牌信任度高、需兼顧長距離運輸?shù)挠脩簦?00km續(xù)航版本是其最大亮點；凱翼江豚E5則憑借“低價高配”的策略，成為預(yù)算有限用戶的首選，經(jīng)濟(jì)版6.49萬起的價格、標(biāo)配雙氣囊與倒車影像的配置，以及2505kg的滿載質(zhì)量，完美契合個體創(chuàng)業(yè)者的成本與承載需求。若用戶追求品牌可靠性與長續(xù)航，五菱榮光EV 300km版本值得選擇；若更看重性價比與基礎(chǔ)配置，凱翼江豚E5經(jīng)濟(jì)版無疑是更優(yōu)解。最終決策需結(jié)合實際預(yù)算、每日行駛半徑與裝載需求，選擇最貼合自身場景的車型。